高温更容易产生气泡，液压油中的水分高温汽化，变成 水蒸气，溶解在液压油中的气体(主要是空气)凶高温大量 挥发产生气泡，气泡使润滑油膜***，使摩擦表面发 生烧结或增加磨损，并加速液压油的氧化变质，影响液 压元件的度卡u灵敏度，严重日寸不能满足液压系 统的使用要求。高低温液压材料试验机特点1、采用纯数字的锁相环位置脉冲控制模式，无零飘、无失调。

大金柱塞泵高温使液压油泵中的橡胶密封件的性能变差，使橡胶溶胀、变软，加速橡胶老化，甚至导致密封失效。

高温使液压油体积膨胀，使封闭在容腔罩的液压油压 力上升，造成***。

针对目前液压缸试验装置存在的不足,设计了液压缸试验台的液压控制系统,运用C#语言进行多线程和多模块化编程,开发了基于嵌入式操作系统Windows CE的自动测控系统,实现了液压缸标准中要求的所有型式试验项目,并给出了间距便于调节的加载框架方案.工业性试验结果表明:该试验台性能稳定,工作可靠.

针对现有液压油缸试验台存在的一些弊端,提出了采用电液比例技术的改造方案,设计了液压系统与试验台控制系统,并论述了系统的配置与工作原理。随着要求的日益提高，对高温、低温、高压这块的油源系统也要求越来越高，压力精度，流量精度、温度控制精度等均有严格的控制要求。该系统将计算机控制、检测技术、计算机网络技术与液压控制系统有效地结合起来,可对液压系统各参量进行实时控制,对液压缸各种性能参数进行巡回跟踪检测,使液压缸测试实现了自动化和智能化。

高低温液压系统、液压油源主要用于航空航天液压的地面测试台上。6、用户自编辑报告功能，数据可方便的导入Excel、WORD表格，方便用户后期处理。随着要求的日益提高，对高温、低温、高压这块的油源系统也要求越来越高，压力精度，流量精度、温度控制精度等均有严格的控制要求。比如，压力控制要求±1bar,温度控制±1℃，必须通过管路加热/制冷装置在线精密控制，尽可能减少管路压力和热能损失，才能控制。

缸筒：常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。

活塞杆：活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊.接和热处理时用的通气孔?实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。6、液压元件都是标准化、系列化的产品，便于设计、制造和推广应用。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。

缸盖：低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其它耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。

活塞：常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。?活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm?。