TPE弹性体既保证其具有良好的热塑性流变性，易于成型加工，可采用注塑、挤出、压延等成型方法又保证其在常温下的高弹性能，适用于生产汽车工业设备的密封件、减震件、保护档板及各种特殊用途的导管、管件等。

新能源电动车包括纯电动车、混合动力电动车和燃料电池车。近年来汽车市场增速明显放缓，然在油动车增速放缓的情形下，新能源汽车迅速崛起。TPE材料更加适应于新能源汽车的开发，不管是汽身的零部件，还是汽车配件，TPE占有的市场正在逐步的扩大。目前中国已经成为的新能源汽车的产销国。***政策推动新能源汽车“一路小跑”。选择原则4：鞋底，基本上都使用SBS基材TPESBS基材TPE具有更好的橡胶防滑性，第二个是它更容易与其他部件粘合。2018年购车补贴继续三年优惠，新能源汽车发展势在必行， TPE行业企业应加大科研投入力度，抢占塑料市场新天地。

TPE包胶之真假包胶的区别

对于次接触TPE材料的客户，在沟通过程中往往对于单独成型和包胶成型分不清楚，尤其是二次注塑包胶，在向客户推荐真包胶材料和假包胶材料时候，价格有差异，而且需要模具结构修改配合，客户更加不好理解。

TPE包胶，也称包覆（Over-moulding），就是通过注塑设备，以注塑的方式将TPE软胶材料包覆到其他材料（通常是塑料）上。一般采用的加工方法有双色注塑机一次成型，或者用一般的注塑机，采用包胶模具，分二次注塑成型。 包胶是TPE很重要的成型方法或者应用之一。通过包胶工艺，可以充分展现TPE材料应用的各种功能特性。如软触感（如手柄手把器材），防滑性（脚轮、杯垫、防滑垫、脚垫），弹性（如按键），密封性（如复合材质密封件），其他特殊功能（如具备可折叠存放功能的厨具日用用品）等等。对此，有许多消费者会产生这样的一个想法：TPE做的塑胶餐具、厨具，是否会对******。根据不同的产品包胶结构及所需要的包胶效果，有两种不同的包胶机理，俗称真包胶和假包胶。

　 　真包胶。指的是软胶TPE与硬塑料的结合面（需包胶的位置）发生了材料的熔结。熔接的机理是，TPE与硬塑料有相类似的极性和一定的相容性，使得TPE在熔融状态包覆在硬塑料表面时，能够在结合的界面与硬塑料发生熔结（机理有点类似金属的焊接）。发生熔结作用，包胶成型完成，制品冷却下来，TPE与硬塑料能够牢固的成为一个整体构件，难以用外力撕下来，或者用很大的力可以撕下来，但是以***TPE材料为代价，而不能将整个TPE件剥落下来。这里说的粘性，指的是TPE与被包覆基材（塑料）由于具有接近的溶解度sp或者良好的相容性，在高温塑成型时，在两种材料的结合面产生的熔接粘合作用。

TPE弹性体加工工艺要求

一、加工温度

TPE加工的温度在200℃左右，TPE在存储时不会吸收空气当中的湿气，一般不再需要烘干环节，如果产品的外观至关重要，原料可以鼓风加热式料斗内，在50度的温度下烘2—4小时。TPE包胶ABS、AS、PS、PC和PP、PA等相粘接的材料需要预烘，80度温度下烘2—4小时。6）相差甚远，两者本身不具有相容性，良好的粘结相容剂也没有研发出来。

二、模具度

模具度，SBS体系：10—40度;SEBS体系：35—65度。较高模温可促进胶料在模具中流动，低压***也能充模，产品表面更美观。

三、***速度

在SBS体系中宜采用中等***速度。而在SEBS体系中宜采用较高的***速度。如果模具有足够的排气系统，即使高速***也不必担心产生困气现象。

四、料筒的清理

SBS体系的热稳定性好，不必在每次原料中断后进行清理，SEBS体系的热稳定性更好，加工温度下停放2小时也不会发生降解。SBS体系可用PS来清理料筒;而SEBS体系以PE、PP来清理料筒。

五、着色

大部分TPE是透明、半透明本白色的，是很容易着色的，应选择合适的色粉或色母着色。在SBS体系中以PS或EVA为底的色母较合适。而在SEBS体系中以PE或PP为底的色母较合适。