如何对高温下压力表的指示值进行修正？

由弹性元件的温度影响特性可知，弹簧管周围环境温度发生变化时，会引起材料的弹性模量的改变。由于弹性元件常用材料的温度系数为负数，所以当周围环境温压表上升时，弹性模量减少，弹簧管管端位移量增大，这种由温度变化引起的压力表误差叫温度误差。

所以压力表在高温环境下工作时，压力表的指示值并不是被测压力的实际值。应对压力表压力指示值进行修正。

其修正方法可用公式表示：

P实=P1-ΔP

公式中：P实—压力表测量的实际压力值，MPa;

Pt—在温度为t时的压力指示值，MPa;

ΔP—压力表工作环境温度偏离25Co时的压力温度误差，MPa。

其中：P—压力表的量程，MPa;

K—0.04%/Co;

ΔT—压力表工作环境温度-25Co。

●真空表特性:

* 绝11对真空测量和绝11对压力测量

* 宽广测量范围：（1-1500mbar）

* 2000mbar以上过载保护

* ***探头，容易测量

* 测量应用：汽车业，工业，实验室，加热，通风设备，医11疗。

* 高质探头使用于空气，油气，液体测量等。

* 通过按键可有8种单位显示（torr，mmHg，micron，mbar，KP11a，P11a，

inchHg，psi）

* 自动关机功能

* 大规模集成电路使读数更可靠和稳定

* 可记录并调出较大/小读数

* 数据记录

* 低电量提示

* RS-232连电脑界面，可通过数据线连接PC。

真空表在汽车维修中的运用

利用真空表检测发动机进气歧管真空度的机理

对于发动机来讲,在运转过程中由于进气行程的作用,在进气歧管中就会产生真空度。这个真空度是由各缸在交替进行进气行程时造成的。如果该数值较高且真空表指针表现也较稳定,反映到发动机的工作中就是平稳、有力、加速性良好。但由于现代汽车发动机在结构.上存在着很大差异,所以,进气歧管真空度的大小及其稳定性就和发动机的结构及性能(进气系统密封性、发动机转速、气缸的数量等)、点火系统的工作性能、可燃混合气的品质(空燃比的大小)有着密切的联系,并与它们的变化成正比关系。另外,进气歧管真空度还受到节气门开度的影响,并与其成反比。根据这个原理,利用真空表对进气歧管真空度进行检测并分析故障成因就成了-种可行的方法。