活塞杆竖直装挂上下料装置的设计

随着工业生产的快速发展，对生产过程中自动化程度的要求越来越高。我国电镀工业起步较晚，供应精密导轴供应商，发展速度缓慢，还没有形成较大的产业规模。电镀件上下料环节自动化程度低的问题尤为突出，目前主要靠人工来完成，劳动强度大，效率低，已成为电镀生产自动化过程中亟待解决的问题。通过对某公司现有的活塞杆电镀生产线和挂具结构的了解，进行了活塞杆竖直装挂上下料装置的设计，该装置可实现对多根活塞杆的同步自动上料和下料，提高工厂的生产效率。

精密活塞杆对材料的要求如下：

　　1、原材料材质要符合相关的使用特性、工作环境等。

　　2、材料的通心度、光洁度以及螺纹的精密度都要高一点。

　　3、在正常使用中，材料需要有可以承受交变载荷的作用。

　　4、一般都应设计成圆柱体，如果直径较大，则可以使用空心活塞杆。

　　5、在制造时，材料的毛坯应先经锻造、机械粗加工后调质处理，硬度HB=230～250。

　　6、当负荷较轻的时候，活塞杆的材料通常采用45钢制造。当有较大冲击力、重载荷传动时，则可以用40Cr钢制造。

活塞杆减震器其工作原理是当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，精密导轴，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；

日常使用的悬架系统是由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装活塞杆减振器，为衰减振动，供应精密导轴公司，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器；

在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关；活塞杆减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，供应精密导轴报价，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏，因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。

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