?液压缸中单活塞杆的使用优缺点详解

液压缸中单活塞杆只会从液压缸的一端伸出来，供应精密导轴，所以液压缸在整个活塞的两腔内，其有效的面积也是不可能相等的，当我们在往液压缸的两腔内分别注油的时候，且流量和压力都不发生任何改变的情况下，活塞在不同两个方向的推力，以及整个运动的速度等也是不相等的，那么就代表运动过程存在不对称的现象。

而液压缸单活塞杆中的两腔，需要通过经过压力油的时候，供应精密导轴厂，由于无杆腔中有效的作用面积，要比有杆腔的整个有效面积大，促使活塞杆往右边的作用，相应上来说要比左边的作用力大，那么，当活塞在朝右边运动的时候，那么活塞杆则是处于向外生出的状态，但同时还会将有杆腔中的油液挤出去，促使其可以流入到无杆腔内，有效的提升了活塞杆整个伸出的速度，我们可以称这种连接的方式为差动连接。

浅谈活塞杆耐腐蚀镀铬工艺

液压缸活塞杆是液压缸的重要部件，它通常采用45#钢做成实心杆或空心管，液压缸活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损。为提高油缸活塞杆表面的耐磨性能，达到延长活塞杆使用寿命的效果， 目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.03——0.05mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1——0.2μm。

　　活塞杆通常都用45钢制造。有较大冲击力、重载荷传动时，用40Cr钢制造。这是为了保证活塞杆有足够的工作强度。活塞杆一般都设计成圆柱体，如果直径较大，可用空心活塞杆。用45号无缝钢管制造。活塞杆制造时，毛坯应先经锻造、机械粗加工后调质处理，硬度HB=230——250。调质的目的是为了改善机械加工性能和提高材料的工作强度。

虽然直线导辊和直线光轴有很多相似之处，但是值得肯定的是，前者与后者拥有更高的额定负载，以保证在高负载的情况下可以实现高精度的直线运动。既然有更好的性能，那何不来详细了解一番呢？

直线导轨经常被用于直线往复运动场合，菏泽精密导轴，主要是支撑和引导运动部件的，为了达到使用效果，产品在设计的时候就以固定元件和移动元件之间有较大的接触面积为基本原则。这样的话，不能能有效的提高系统的承载能力，对抵抗冲击力也有很大的效果。

除了遵守以上的设计原则之外，导轨系统的沟槽形状也有多种多样，其中具代表性的是尖拱式直线导轨和圆弧形直线导轨。但无论采用哪种结构形式，都是为了能使更多的滚动钢球半径与导轨接触，获得性能。

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