汽车车棚设计的基本原则

一、根据车棚的性质和等级、使用年限、使用功能、结构跨度、防火要求、地区自然条件及铝合金型材的耐用年限等要求进行设计。

二、设计应根据荷载、支承条件、制作加工、施工工况及其它特殊条件进行。

三、设计内容包括形状设计、荷载分析、裁剪设计、配件设计、支承结构设计。

四、对形状设计、荷载分析、裁剪设计，应在考虑施工过程的基础上进行一体化的设计。

五、汽车车棚一体化设计时，应考虑铝合金型材的松弛、徐变、老化。

六、设计时，应考虑使用阶段板材替换对整体结构的影响。

七、应考虑板材***时，支承结构仍应保持自身的强度、刚度及稳定性。

　　钢结构系列的车棚是一类大跨度、周边不封闭的棚子，距离地面要十米以上，车棚上下表面都受到风荷载，因为过于关注外表漂亮程度，大风会在它的外面出现分离、再附、漩涡以及回流等很多类型状况，风荷载系数并不是那么容易判定，表面风荷载分布状况也不是很简单。

　　车棚和电线接触网等相关物体较近的时候，要做好预处理可以减少钢结构车棚沿口的封口板掉下来而碰到接触网，或因电线短路造成事故。

膜结构建筑褶皱是临时的，会随膜面重新受拉而消失，而材料褶皱是的。通常所说的褶皱是指前者，即结构褶皱。褶皱对膜结构的影响不仅体现在视觉效果上，对结构性能的影响也是不可忽视的。褶皱的出现将导致膜面预张力的重分布，从而使得膜面某些区域的应力低于设计值，而另一些区域的应力高于设计值。当膜面应力低于设计值时，将导致结构局部刚度降低，易产生微风振动;当膜面应力高于设计值时，将导致膜材产生较大的应变和徐变，甚至发生膜材局部撕裂。