齿轮、传动和驱动部件是机械设备中基本的零件之一，各国都有数量众多的企业生产齿轮零部件。在国外，传动驱动零件的生产均以***化为主，一般企业规模为中、小型，人员在数十至数百人；也有很多企业是***性的，在世界各国有他们的生产、销售和服务网点；另外一些传动驱动零件公司是大集团公司的一部分。塑料收缩率以及影响制品尺寸精度的精密模具加工各项因素，如模具制造和装配误差、模具磨损等。中国现在已跻身世界传动驱动零部件生产大国之列，但主要以中低端产品为主。目前，传动驱动零部件***市场份额几个***或地区为德国、北美、日本、韩国，及意大利、法国等一些欧洲***以及中国。

齿轮制造工艺的发展很大程度上表现在精度等级与生产效率的提高。自七十年代以来各种齿轮的制造精度，普遍提高一级左右，有的甚至2～3级。一般低速齿轮精度由过去的8～9级提高到7～8级。机床齿轮由6～8级提高到4～6级.轧机齿轮由7～8级提高到5～6级。对于模数不大的中小规格齿轮，由于滚齿机的开发，加上刀具材料的改善，滚齿效率有了显著提高。采用多头滚刀，可达到的切削速度为90m/s。注塑齿轮则是在齿轮模腔中注塑成形，该模腔通常用线切割放电加工机床（EDM）加工而成。如用超硬滚刀加工模数3左右的调质钢齿轮，切削过度可达200m／s，提高插齿效率，要受到插齿机刀具往复运动机构的限制。近在开发采用刀具卸载，使用静承，增强刀架与立柱刚性等新结构后，效率有明显提高。新型插齿机的冲程数可达到2000次／分。齿轮用钢的发展趋势；一是含Cr，Ni，Mo的低合金钢；二是硼钢；三是碳氮共渗用钢；四是易切削钢。由于我国缺乏Ni、Cr，常用20CrMnTi渗碳钢或用含硼加稀土钢。重型机械常用18CrMnNiMo渗碳钢或中碳合金钢。机床行业食用40Cr，38CrMoAl等钢以及高速齿轮用25Cr2MoV钢进行氮化。

定制设计的齿轮与标准齿轮相比，在性能、安静度以及允许公差方面都有很大的改进和提高。 齿轮注塑模装置 经过齿轮啮合设计和制定公差后，下一步需要制作注模装置。齿轮注模装置必须精密，具有良好的热稳定性，经过硬化的滑套和表面，的齿轮模腔形状，以及设计高压***模。汽车工业已经成为塑料齿轮发展快的一大领域，这一成功的变化是令人鼓舞的。齿轮模腔本身必须根据选用的模具材料专门设计。 对于特定应用场合的注塑齿轮，由于受到许多因素的影响，无法预测其实际收缩量。其中的因素是注塑齿轮在模腔中的收缩并非各向同性。齿轮主体的收缩情况可能与制造者的预测比较接近，但由于齿轮轮齿的周围是钢材，因此其冷却形态与较大齿轮主体的宏观冷却形态不同。

塑胶齿轮设计前注意要点

1.齿轮材质(塑胶)的特性(POM \ PA\)常用的是POM 其次PA其缩水大众(16/1000到25/1000不等)孔的收缩率通常是25/1000大于其它部位的3/1000到5/1000

2.齿轮的精度常用有3.4.5三级，齿的等级是表示啮合的精度

3.齿轮的外径和厚度(外径齿厚越大的其齿合精度越难达到)

4.齿轮的常见结构(分为一层,二层,三层….和孔径的形状结构)成形齿尽可以在同一侧(公模侧)

5.齿轮的进胶须完全平衡一般采用3点进胶并且不可靠齿形部位太近一般偏靠中心﹐3点进胶须看短射料头是否平衡﹐(会影响齿的啮合)

6.齿轮模具的模仁必须标注几何公差精度在0.005~0.01(特别是同心度)

7.齿轮的加强肋不可不平均分部且对正的方向统一齿根或齿顶,其肋位的肉厚不可超过平均肉厚的2/3

8.齿轮的精度越高开模的穴数不可太多通常3级和4级是2穴和4穴均可,5极可达到4~16穴,5级以上可以达到16穴以上齿轮模具的模仁通常采用的是圆形的，其***特别重要，必须采用防呆功能。