模制塑料齿轮和金属齿轮的一个根本不同点在于制造方法的不同。几乎所有的金属齿轮都是切削、磨削加工而成的，而模制塑料齿轮是由模具加工而成的。采用线切割加工，可使直齿轮模腔达到2.5μm的精度，但由于该方法不是展成加工，其切割误差在任何位置都可能发生，因此必须对整个内齿轮模腔进行检测，不象切削加工的金属齿轮只需检测几个代表齿。另一方面，由于模制塑料齿轮各部分的收缩率不同且任何部位都可能发生模值异常，因此也需对齿轮各部分进行检测。模制塑料齿轮的优点在于，任何特殊齿轮只要能用CAD画出来，通常就能模制出来。随着本地条件的不同，注塑齿轮的强度、硬度甚至传动效率都将有所变化。具有挑战意义的是如何测量和调整模制塑料齿轮的收缩异常和模制异常。在全齿廓检测技术的应用以及与展成法相比的优点方面，金属齿轮也许还能受益于模制塑料齿轮。

塑料齿轮的公差和传动比等都是根据金属齿轮的结构制定、推荐的，但这些标准对于塑料齿轮是不合理的，因其并不能预测塑料齿轮的功能和寿命，即使是根据树脂材料经销商所提供的塑料特性，也不能确定塑料齿轮在高速进入或退出啮合时材料的真实参数。传统塑料的特性是在长期实践中得到的。塑料齿轮也应用到其它很多领域，如通风和空调系统(HVAC)的减振驱动器、流动设施中的阀门传动、公共休息室中的自动冲扫器、小型航空器上用的控制表层稳定的动力螺旋器、领域中的螺砣仪以及操纵装置。

设计及优点

　　通常金属齿轮是按基本齿条原理进行切削加工的过程来设计的，许多塑料齿轮的设计者采用类似的方法。金属齿轮定义的节圆描述了齿轮与其切削刀具间的安装距离，而齿顶修形是指切齿刀具附加的装调特性，以便加工出所需的齿形，齿轮的全切深实际上指刀具进入齿轮毛坯的多少。闭式塑胶齿轮传动,塑胶齿轮、轴和轴承等都装在封闭箱体内,润滑条件良好,灰沙不易进入,安装,塑胶齿轮传动有良好的工作条件,是应用广泛的塑胶齿轮传动。然而，对于塑料齿轮而言就不需要这些概念，它们往往还会引起混淆和误解。

注塑齿轮的建议技术参数在AGMA系统中，采用齿轮的基圆几何参数作为基本控制参数。间接的齿轮参数如径节和压力角等作为工作数据，在传统分析时作为参考基准。 齿轮滚动检测可认为是在批量生产中确保注塑齿轮质量一致性的方法。它不仅表述了齿轮的综合总误差（TCE）或一齿综合误差（TTE），同时还能确定被测齿轮与测量齿轮啮合的实际中心距是否位于的正负公差带内。这就提供了一种简便的方法来确保注塑齿轮日常生产的一致性。然后用台钻在齿轮掉牙部位，钻出与螺杆相同直径的孔，再用丝锥攻丝。对于一批样本齿轮滚动检测结果的统计分析，可以确定齿轮的总体形状和尺寸是否处于公差带内。滚动检测对于注塑齿轮而言，更像是建立了一种滚动检测合格验证，并应确保每天生产的注塑齿轮都要符合这一验证。

塑胶齿轮设计前注意要点

1.齿轮材质(塑胶)的特性(POM \ PA\)常用的是POM 其次PA其缩水大众(16/1000到25/1000不等)孔的收缩率通常是25/1000大于其它部位的3/1000到5/1000

2.齿轮的精度常用有3.4.5三级，齿的等级是表示啮合的精度

3.齿轮的外径和厚度(外径齿厚越大的其齿合精度越难达到)

4.齿轮的常见结构(分为一层,二层,三层….和孔径的形状结构)成形齿尽可以在同一侧(公模侧)

5.齿轮的进胶须完全平衡一般采用3点进胶并且不可靠齿形部位太近一般偏靠中心﹐3点进胶须看短射料头是否平衡﹐(会影响齿的啮合)

6.齿轮模具的模仁必须标注几何公差精度在0.005~0.01(特别是同心度)

7.齿轮的加强肋不可不平均分部且对正的方向统一齿根或齿顶,其肋位的肉厚不可超过平均肉厚的2/3

8.齿轮的精度越高开模的穴数不可太多通常3级和4级是2穴和4穴均可,5极可达到4~16穴,5级以上可以达到16穴以上齿轮模具的模仁通常采用的是圆形的，其***特别重要，必须采用防呆功能。