齿轮的轮齿发生磨损，可用更换齿圈的方法进行修复。先车去需修复齿轮的全部轮齿，另外制造一个齿圈压装在车去轮齿的部位上。为了防止新齿圈松动，可在齿圈与齿轮相结合处沿圆周用电焊点焊，或钻孔打入稳钉加以固定。在我公司下属的铸造厂卷扬上所用Ф600mm的大齿轮，材质为HT200，打掉2个齿之后，采用堆焊修复法和螺杆造齿法均无法达到使用要求，经过分析研究决定采用镶齿圈法，重新铸了一件齿圈，将材质改为ZG45，提高了该齿轮的使用强度，使用过程中效果很好。3.6螺杆造齿法 将磨损打牙的齿轮卸下，清洗干净，用游标卡尺测准齿根厚度，并将掉牙部位用挫刀挫平并清洗干净。根据齿根厚度，选用相应直径的螺杆，螺纹长度不短于1.5～2cm。然后用台钻在齿轮掉牙部位，钻出与螺杆相同直径的孔，再用丝锥攻丝。将选用螺杆拧紧在螺丝孔内，然后用钢锯锯掉高出齿顶部分的螺杆，再用挫刀加工成和原来齿形相同的齿，即可使用。

注塑齿轮的建议技术参数在AGMA系统中，采用齿轮的基圆几何参数作为基本控制参数。间接的齿轮参数如径节和压力角等作为工作数据，在传统分析时作为参考基准。 齿轮滚动检测可认为是在批量生产中确保注塑齿轮质量一致性的方法。它不仅表述了齿轮的综合总误差（TCE）或一齿综合误差（TTE），同时还能确定被测齿轮与测量齿轮啮合的实际中心距是否位于的正负公差带内。这就提供了一种简便的方法来确保注塑齿轮日常生产的一致性。对于一批样本齿轮滚动检测结果的统计分析，可以确定齿轮的总体形状和尺寸是否处于公差带内。滚动检测对于注塑齿轮而言，更像是建立了一种滚动检测合格验证，并应确保每天生产的注塑齿轮都要符合这一验证。

一种塑料齿轮，包括轮毂及轮盘，所述轮毂具有呈筒状设置的周壁；所述轮盘具有主壁、形成于主壁外缘的若干轮齿，相邻轮齿之间沿径向凹陷形成有齿槽，所述周壁上设有注塑通孔。

主壁与所述注塑通孔错开设置，以使得所述主壁与所述注塑通孔在轴向上的高度不同。

周壁的外侧面形成有沿其周向延伸的导料槽，所述注塑通孔与所述导料槽相连通。周壁的外侧面上设置有滚花。主壁的厚度自靠近所述轮毂的一侧沿径向向靠近所述轮齿的一侧逐渐变小。