工业隧道炉，流动烘烤，均匀受热。

工业隧道炉特点：

1. 工业隧道炉采用内循环对流运风式设计，使产品均匀受热，从常温到高温再到低温；

2. 隧道炉一般为2米每段，可***控制调温及循环运风，操作简易，维修率低；

3. 连续烘烤，均匀流动受热，产量高，产品预先静置时间短，工时少，污染少；

4. 采用无级调速或变频调速恒温控制系统，产品品质稳定可靠等诸多优点。

5. 大大节约了人工及搬运工序，烘烤速度快，效率高；可局部加热，能源浪费少，省电，省空间，省费用；可与生产线连线使用，同步控制，减少不良；温度可分段控制，以适应产品需求，弹性高，溶剂残留少，***低；

隧道炉烘干线控制风阀故冲分析与排除

(1)转动轴和伺服气缸脱开，重新将伺服气缸连接至转动轴上并加固。 (2)气动伺服气缸打不开: 1)控制风阀不动作首先检查电流是否正常，压缩空气压力是否正确，再检查电气 转化器和伺服气缸机构是否正常工作，如有故降应及时更换。6、耐温高，采用志盛威华te制的高温溶液，耐温可以达到1800℃，可以长时间在高温、火中使用。 (3)如果输人压力增加或减小时伺服气缸不工作，期到定是供压未起作用、ding位器 节流口堵塞或气缸的活塞密封装置磨损的原因，这时应检修供压调压阀的设工、清理 节流口或更换活塞密封装置。 (4)当翰人压力达到或超过0.02MPamp; 时工件不工作，则是零点调节螺钉松动、设 置改变的原因，这时应该松kai锁盆螺钉，重新两整军点。

隧道炉烘干线炉烘干线的密封

隧道炉烘干线的密封是一个十分重要的问题，它直接影响到产品 的数***和质量，影响到窑炉的工作效率。

影响隧道炉烘干线密封的，主要是四个东西:

①窑门；②砂封；③曲封；④车封。

前三者巳愈来愈被人们所重视，而第四项似乎还注意得 不够。所调车封，是指窑车与窑车衔接处的密封结构。这种 结构看似平常，实则对窑内的温度、气氛、压力影响甚大。试 想，一般隧道炉烘干线都有几十个车位，相应的，也有几十道车封。(2)炉体分区:①考虑到面包供烤工艺特性和能兼烤其它食品，做到一炉多用的原则，将全长22米的炉体分成11个区域，每个区域为2米。 如果这些车封的密闭性能不好，当车下压力大于车上压力时， 就会有几十股车下冷风窜入车上，这就会严重干扰窑内的烧 成。反之，当车上压力大于车下压力时，又将会有几十股窑内 火焰或热空气窜入车下，致使车下温度升高。因此，搞好车 封，实在是一个十分重要的问题，应该引起高度的重视。