刹车的冷却温度过高是刹车片的主要原因，所以刹车的冷却就变得格外重要。对碟式刹车来说冷却空气应该直接吹向夹具。因为刹车的主要原因是由於夹具内的刹车油沸腾，如能经由适当的管道或是经由有特殊设计的轮圈在行驶时将冷却空气导入夹具。此外如果轮圈本身的散热效果良好也能分担部份来自碟盘和夹具的热度。而划线、钻孔或是有通风设计的通风碟盘都可以维持稳定的刹车效果并避免刹车片和碟盘间高温铁屑所产生的滑动效果，有效的确保刹车力。


ABS的质疑近来有很多报告指出：配备ABS的车子发生的机率大於没有配备ABS的，也因此造成许多人对ABS***的质疑。这是一般车主对刹车系统及ABS的认知不够所造成的，很多人都误认为装了ABS後可提高刹车制动力或轮胎与地面摩擦力的极限，事实上ABS虽然能将刹车制动力尽量维持在极限，但是却无法提限。在此重申：轮胎与地面摩擦力的极限是由轮胎本身的特性、路面的状况、***角度、胎压、悬吊系统的特性所决定，但不包括ABS。ABS能将刹车系统的能力充分、有效的发挥，但对提高制动力或摩擦力却无济於事。此外紧急情况利用ABS来进行高速闪躲时，刹车片喷涂机，请记得先在直线做主减速动作再转方向盘，刹车片设备，转动方向盘时不要将刹车踏板松掉，山东刹车片，也不要因为踏板传来的ABS反馈动作而惊慌失措。 也有很多人认为ABS必须大脚踩刹车才有作用，这又是个对ABS的错误认知。防刹车系统当然是在车轮时才有作用，你如果开车经过结冰的路上，只要你轻点刹车ABS可能就动个不停；又如果你换了一组抓地力的大尺寸热溶胎，开在平坦乾燥的路面，刹车片喷胶机，如果你的刹车系统没有强化过，就算你用尽全力踏在刹车踏板上，说不定ABS依然没有动静，因为你的刹车制动力并不足以将轮胎。如果车商在将配备ABS的车卖给消费者的同时，能针对上述两点做充分有效的告知，那麽ABS才能真正成为一项『主动安全』配备，否则让消费者在踩刹车时有恃无恐那肇事机率可能就不降反增。


踩刹车凭感觉，当刹车片变薄时我们的刹车效果会受影响，此时需要更深的踩下制动板才能达到原来的制动效果，感觉制动效果明显减弱，很多人感觉自己的刹车变软了，有点刹不住，那提示你需及时更换刹车片，这个方法相对抽象，凭感觉可能有些不好把握，因此养成一个良好的自检习惯很重要。另外刹车效果降低会导致刹车油消耗增加，因此更换刹车片的同时要着重检查刹车油的情况。


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