开发

有了对企业了解和对设计要素的充分掌握，可以从不同的角度和方向进行设计开发工作。AOpen***行销处长Tony指出：工控产品的应用和系统一般是固化在硬件上的，实现众多功能、部署新功能的成本很高。通过设计师对标志的理解，充分发挥想象，用不同的表现方式，将设计要素融入设计中，标志必须达到含义深刻、特征明显、造型大气、结构稳重、 色彩搭配能适合企业，避免流于俗套或大众化。不同的标志所反映的侧重或表象会有区别，经过讨论分析或修改，找出适合企业的标志。

修正

提案阶段确定的标志，可能在细节上还不太完善，经过对标志的标准制图、大小修正、黑白应用、线条应用等不同表现形式的修正，使标志使用使更加规范，同时标志的特点、结构在不同环境下使用时，也不会丧失，达到统一、有序、规范的传播。

标识 导视系统是给陌生人看的，所以设计者、设立者要身临其境地感受置于一个陌生环境中的出行者的心理状态和行为特点。标识作为一种特定的视觉符号,是城市形象、特征、文化的综合和浓缩，城市标识设计是伴随着经济的发展而发展的。通过实验测量特定空间的人群流量及流量分布．并在建筑平面图上用箭头线标示。据统计2005年中国人成年男性平均身高为1.697m．成年女性平钧身高1.586m，平均视高在1.40m左右．所以标牌设置高度除了要遵守***和标准规范符合国际通用准则，还要注意符合人们的日常行为习惯、平均视高。总之在城市环境标识系统设计过程中，应综合的运用“以人为本”的各种设计原则，将生活环境中的所有事物都作为对象来考虑，有针对性地进行适合人们使用的功能设计，才能改善现有的很多不便，有效地提高城市环境品质，形成令所有人都感到温馨的环境和全体参与．“人人共享”的和谐社会

机场是一个现代化的交通环境，除建筑内部复杂的结构需要规范、清晰的标识导视系统外，它的外部交通环境也需要。标识属于公共环境中的一部分，一个城市要进行整体的标识系统改造，除了一系列***的规划、设计、制作流程以外，更需要***的支持。现代机场一般离市区较远，人们从市中心到机场，或从机场离开，会乘坐出租车、机场大巴、自驾汽车，或乘坐机场的高速列车。这些公路、铁路与机场相连，在机场外围形成复杂的交通网络。这里也需要精心设置规划导视系统的区域。由此可见，机场及其服务设施的标识设置实在是一个庞大的系统工程。机场内部各种服务区的标识导视系统、出入境标识导视系统、机场外部交通环境导视系统，都各成体系又互相交融联结。

标识导视系统是环境中静态的识别符号。不管作为***为民的行政***，还是服务于民的大中型企业事业，写字楼、办公场地中醒目和谐的标识系统，能准确为民提供便捷服务，树立了***和企业的良好形象，也为工作带来了效果。