如何辨别三明治网布汽车垫的质量好坏？

专车专用顾名思义，就是完全按照您的车型给您做出与您座椅结构相对应的座套，在尺寸上的差距是0.3-0.5毫米而且没有用任何的弹性面料做的，相信车友们都知道弹性面料的，在通用座套上是非常普遍的，可是缺陷非常大，间长了以后，就会出现松垮垮的情况，给人的视觉效果特别不好，而三明治网布 面料是没有任何的弹性的，是有些厂商却没有用。一项对工业用纺织品市场调查发现，在以下各种领域里，正表现出对经编网布日益增长的需求态势，如：汽车等交通工具。

三明治网布面料做全车全包的，有很多的商家在座椅的靠背处用的面料却不是三明治网布而是弹性棉，还有在头枕套上有的是橡皮筋，真正的专车专用应该是用的魔术贴，橡皮筋时间长了一样会出现松紧的问题，除了这几点在就是看产品的重量~劣质产品的三明治轻，而且薄。从美观角度来讲，皮革材质由于材料特性原因，可选的颜色也要比纺织材料少很多，五颜六色的三明治网眼布，对于爱美的女性使用者来说，也是一个重要的考虑因素。

优良的面料加上时尚动感的设计，三明治网布座套正成为许多汽车用品商行的主力销售产品。

三明治网眼布影响纱线强、伸度的因素主要是组成纱线的纤维性质和纱线结构两个方面，其中混纺纱的强、伸度还与混纺纤维的性质差异和混纺比密切相关，温、湿度和强力测试条件等外因对纱线强、伸度的影响基本上与纤维相同。

纤维性质

纤维的长度、线密度：

纤维长度较长，纤维较细时，成纱中纤维间的摩擦阻力较大，不易滑脱，所以成纱强度较高。

当纤维长度整齐度较好，纤维细而均匀时，成纱条干均匀，弱环少而不显著，有利于成纱强力的提高。

纤维的强度：

纤维的强、伸度大时，则成纱的强、伸度也较大；纤维强、伸度不匀率小，则成纱强度高。

纤维的表面摩擦性能：

当纤维表面摩擦系数μ增加，纤维间滑动阻力大，滑脱长度lc减小，滑脱纤维数的比例减少，成纱强度增加。提高纤维的卷曲数能增加纤维间滑动阻力。

三明治网眼布影响纱线强、伸度的因素主要是组成纱线的纤维性质和纱线结构两个方面

纱线结构

(1)短纤维纱结构对其强、伸度的影响，主要反映在捻度上。

当捻系数增大时木纤维间摩擦阻力增大，不易滑脱，这是对短纤维纱强度有力的积极一面，但当捻系数增大的同时，伴随着纤维的倾斜越来越大，纤维强度在纱轴向的有效分力降低，纱中纤维断裂不同时性加剧，同时纤维倾斜时纱线直径增大都是对纱线相对强度的不利因素。除此之外，湿度也是舒适度的重要方面，由于潮湿的皮肤会产生较大的摩擦系数，导致皮肤黏在衣服或椅子（装修效果图）表面上，因而无法自如挪动以便转移压迫点的负载，所以坐着的人常会因为皮肤表面湿度增加而感到不适。

(2)合股的影响

单纱的并合作用使股线(plyyarn)条干均匀，且单纱之间有接触，使单纱外层纤维间抱合力增加；股线强力大于各单纱强力之和。

(3)纤维在短纤纱中的排列形态

转杯纱强度低于环锭纱：转杯纱中，对折、卷曲、打圈等不规则排列纤维较多，正常转移纤维较少，致使纤维与纤维抱合接触不良，拉伸时滑脱纤维较多。

(4)膨体纱

膨体纱的拉伸断裂强度比传统纱小，而断裂伸长率则较大。

结构特性：利用两种热收缩性相差很大的纤维混纺后进行热收缩处理，使纱条中高收缩性的纤维充分回缩，同时迫使热收缩性小的正常纤维沿纱轴向压缩皱曲而呈现膨体特性。

拉伸断裂过程：膨体纱受拉伸时负担外力的纤维根数较小，而且各根纤维的张力不均匀。开始被拉伸时，只有一小部分纤维承担外力，其他纤维皱曲松弛着。当前一种纤维被拉断后，后一种纤维才伸直并承担拉伸力，直至整体断裂。

(5)变形纱和弹力丝

依靠各种定形方法，使每根纤维呈螺旋弹簧形或卷曲状的定向皱曲曲线。

在开始拉伸的相当一段过程中，实际上是在拉伸力增加很小的条件下使纤维逐渐伸直的，其俱有很高的断裂伸长率。

3D网布的功能：

1、双层网孔设计,使其有透气透湿性。

2、中间单丝以X—90°竖向排列， 突破传统散纤0°支撑，密度是弹簧的800倍,使其能够提供缓冲保护作用,非常适合床垫、坐垫类产品和其他需要具有缓冲保护作用的产品。

3、用该材料做成的3D床垫，3D枕头，3D汽车坐垫，沙发，日韩睡垫，枕头枕芯等家居用品好洗快干，环保无1毒，因此安全卫生。