钣金加工流程

1． 钳工:沉孔、攻丝、扩孔、钻孔

沉孔角度一般120℃，用于拉铆钉，90℃用于沉头螺钉，攻丝英制底孔。

2．翻边：又叫抽孔、翻孔，就是在一个较小的基孔上抽成一个稍大的孔，再攻丝，主要用板厚比较薄的钣金加工，增加其强度和螺纹圈数，避免滑牙，太仓钣金，一般用于板厚比较薄，昆山钣金加工，其孔周正常的浅翻边，厚度基本没有变化，允许有厚度的变薄30-40%时，可得到比正常翻边高度大高40-60%的高度，用挤薄50%时，可得大的翻边高度，当板厚较大时，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻丝。

钣金加工

利用激光的切缝细，精度高的特点，一次切割(带微连接)，配合四次折弯，完成四个工件。从传统粗放低效成型后修准尺寸的工艺方法，到精l确展开、直接成型的提高前辈工艺方法是制造技术发展的必定趋势。跟着制造业加工水平的不断进步和数字化技术的迅猛发展，航空钣金下料走向数字化。好处是省掉了传统的加强筋。

昆山君如意激光科技有限公司***从事钣金加工与激光切割制工作，欢迎来电咨询。

钣金操作流程:

（1）钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。

（2）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。

（3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。

（4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，钣金加工，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。钣金件表面要经过平整度精调。

（5）收火处理。通过收火处理，将金属在***原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，钣金，保持钣金件的刚度和强度。

（6）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。

（7）涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会更大。

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