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装有手动紧急操作装置的电梯驱动主机，应能用手松开制动器并需要以一持续力保持松开状态。平衡制动车桥消除了行驶机构的运转应力偏载和应力集中，***z大限度地维护了车桥的承载质量省钱、省时、性价比高运载车辆的制动系统升级之后，性能会发生巨大的改变，仅在制动鼓和摩擦片方面，就超过了它3倍以上的价值。”检验时断开电梯总电源，将盘车轮装上，1-2名维保人员把住盘车轮，另一名维保人员用松闸扳手将抱闸松开，进行救援盘车放人试验。当然由于各个厂家曳引机型式不一，操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作装置或者难于手动盘车的无机房电梯，应设置紧急电动运行的电气操作装置。

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制动器电气部分的另一要点是制动器线圈的控 制电路。电梯制动器作用：（1）能够使运行中的电梯在切断电源时自动把轿厢制停。根据相关标准的规定将其归纳总结如下：①正 常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。②切 断制动器电流，至少应用两个***的电气装置来实现， 不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置 是否为一体。③所谓***是指两个接触器无相互控制关 系，两个接触器必须分别由两个***的信号控制，不能 由一个信号控制。④当电梯停止时，如果其中一个接触 器的主触点未打开，迟到下一次运行方向改变时应防 止电梯再运行。

在检查制动器线圈控制电路时，应注意：

在完成电气原理图的审核后，可以进行现场检 验。一般可按下列步骤进行。

　　①先要核对设备与图纸是否一致，确认设备与图纸 一致后要完成图纸审核中遗留问题的检验，如电气装置 的个数、型式。

　　②电梯通电，轿厢置于中间层站，关闭电梯门。

　　③当电梯运行时，机房维修人员用工具按住已经吸 合的用来切断制动器电流的一个接触器不放。

　　④电梯平层停车。此时，被测接触器在人为外力作 用下，主触点还应处于闭合状态，可以模拟触电粘连状态。轿内检修人员再选原出发楼层，电梯应不能运行。

　　⑤在进行上述试验时，均应派人守在主电源旁边， 万一发生意外应立即断电停梯。

　　在进行上述试验时，当电梯运行方向改变时，电梯 不能运行，可以判定制动器电气控制系统符合标准的要求，确认试验结论为合格。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。④当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，***迟到下一次运行方向改变时应防止电梯再运行。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为***制动器。