涂装生产流水线的工艺流程

　　1. 快速低温烘烤

　　底涂喷完后，喷漆流水线厂，基材即进入烘道调温至60—70℃，烘烤1—2分钟，溶剂挥发达到90%，涂料树脂产生交联反应，漆膜硬化。

　　2. 面漆

　　底涂经快速低温烘烤后，漆膜硬化，此时基材进入面漆喷房对其喷涂面漆。喷涂的方式与底涂相同。

　　3. 面漆烘烤

　　面漆烘烤相应要求烘烤时间延长至3分钟，使漆膜有一个流平过程，而且烘道温度要均匀，使溶剂均匀挥发。

　　4. 冷却下线

　　由于面涂层烘烤时间较长，表面有一定温度，五金喷漆流水线，漆膜表面过软，因此设立冷却段，采用大流量通风，带走表面温度，瑞安喷漆流水线，使漆膜层尽快冷却硬化，便于下线包装。冷却后的产品由输送链送至下料区，包装下线。

没考虑涂装设备节能问题：

就目前而言，这能源价格变化是比较快的，而设计时，如果没有考虑到这些问题，使得用户生产成本较高，有些用户不得不在使用较短时间内重新改造和购买设备，这样就不是客户所愿意的．

涂装设备工艺布局图设计的好坏，对涂装生产线的使用至关重要。如果涂装设备工艺布局不当，即使各项单台设备制作得再好，整条涂装生产线也不好使用。所以大家在设计的时候，一定要避免出现上面的这些常见的错误，从而造成了不必要的损失！

电泳涂装法

我国开发电泳涂料和涂装技术已有近30年的历史，在1965年上海涂料研究所开发成功阳极电泳涂料，随后有些涂料厂也相继试制成功。到70年代我国汽车工业中已建成几条汽车零部件阳极电泳涂装线。di一代阴极电泳涂料由当时的***部wu四研究所（现改为五九所）于1979年首先研制成功，并在***产品上得到了一定的应用，喷漆流水线生产厂，上海涂料所、兰州涂料所、沈阳、北京、天津等漆厂也做了大量阴极电泳涂料的开发工作。在六五期间我国涂料工业从日本、奥地利和英国引进了阴极电泳涂料的制造技术和涂装技术，di一条流水生产的汽车车身阴极电泳涂装生产线于1986年7月在一汽车身厂投产，随后同时引进的二汽驾驶室和济汽车身阴极电泳线相继投产，在我国汽车工业中形成采用阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装之势，到1990年底已建成投产的阴极电泳涂装线有21条（其中车身涂装线16条）。到1994年底投产的已接近40条，几条生产能力10万辆以上的引进阴极电泳涂装线（如一汽—大众汽车有限公司捷达线生产能力30万辆电泳槽300立方米、上海—大众汽车有限公司、天津夏利汽车有限公司等大槽电泳线）已于1995、1996的建成投产。

无锡亿佰(图)-喷漆流水线生产厂-瑞安喷漆流水线由无锡市亿佰涂装设备有限公司提供。无锡市亿佰涂装设备有限公司（www.wxyboz.com）为客户提供“电泳生产线,平板线全自动喷漆”等业务，公司拥有“无锡亿佰涂装设备”等品牌。专注于工业制品等行业，在江苏 无锡 有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：丁经理。