激光加工挑战金属加工行业传统工艺

在车身总装上,激光焊接取代了电阻点焊工艺显示出有更高的效率、更优异的性能等。其光束质量为100^-400mm'mrad，光斑尺寸为2X2—3X3mm2。汽车工业在应用激光制造组装生产线后,可达到每57秒组装一辆汽车,一天组装1440辆的高速度,并且质量过硬。由于激光制造技术所具有的的优势,在欧洲,几乎所有汽车制造厂在汽车研制开发和生产中无一例外的大量采用激光加工。

又如激光覆层是一项***的焊接覆层技术,它能够修复金属部件的功能表面,与其它表面加工工艺相比,具有明显的优势,整个加工过程只需很少的热量消耗。

激光焊接机

jing确控制

因为聚焦光斑很小，焊缝可以***，光束容易传输与控制，不需要经常更换焊炬、喷咀，显著减少停机辅助时间，生产，光无惯性，还可以在高速下急停和重新启始。用自控光束移动技术则可焊复杂构件。非接触、大气环境焊接过程。激光焊机激光焊也多见于薄壁零件的制造中,如进气道、波纹管、输油管道、变截面导管和异型封闭件。因为能量来自激光，工件无物理接触，因此没有力施加于工件。另磁和空气对激光都无影响。由于平均热输入低，加工精度高，可减少再加工费用，另外，激光焊接运转费用较低，从而可降低工件成本。容易实现自动化，对光束强度与精细***能进行有效控制。

激光焊在飞机制造中的应用

激光束焊具有能量密度高,热影响区小,空间位置转换灵活,可在大气环境下焊接,焊接变形等优点。2、焊接灵活：激光束经过聚焦镜形成高密度的能量点，所以是施行非接触远距离焊接，可焊接难以接近的部位，具有很大的灵活性。它主要应用于飞机大蒙皮的拼接以及蒙皮与长桁的焊接,以保证气动面的外形公差。另外在机身附件的装配中也大量使用了激光束焊接技术,如腹鳍和襟翼的翼盒,结构不再是应用内肋条骨架支撑结构和外加蒙皮完成,而是应用了***的钣金成形技术后,采闲激光焊接技术在三维空间完成焊接拼合,不仅产品质量好,生产,而且工艺再现性好,减重效果明显。