激光焊机

等离子体对激光有吸收、折射和散射作用，因此一般来说熔池上方的等离子体会削弱到达工件的激光能量。并影响光束的聚焦效果、对焊接不利。通常可辅加侧吹气驱除或削弱等离子体。小孔的形成和等离子体效应，使焊接过程中伴随着具有特征的声、光和电荷产生，研究它们与焊接规范及焊缝质量之间的关系，和利用这些特征xin号对激光焊接过程及质量进行监控，具有十分重要的理论意义和实用价值。

激光加工挑战金属加工行业传统工艺

在车身总装上，光纤连续激光焊机，激光焊接取代了电阻点焊工艺显示出有更高的效率、更优异的性能等。汽车工业在应用激光制造组装生产线后，可达到每57秒组装一辆汽车，一天组装1440辆的高速度，并且质量过硬。由于激光制造技术所具有的***的优势，在欧洲，钢带激光焊机，几乎所有汽车制造厂在汽车研制开发和生产中无一例外的大量采用激光加工。

又如激光覆层是一项***的焊接覆层技术，它能够修复金属部件的功能表面，与其它表面加工工艺相比，具有明显的优势，整个加工过程只需很少的热量消耗。

激光焊接

比如在宝马7系列轿车的制造上面就采用了激光焊接机进行铝质车门的焊接，虽然被选用的合金铝是一种可以自动可焊的材料，但是宝马工程师还是选择使用了角焊接头和激光焊接。同时还采用了填充焊丝来保持凸缘宽度接近jue对小值，这让工程师能够将横截面***da化，宿迁激光焊机，从而减少材料来增加断面系数和惯性力矩。通过激光焊接的车门，断面系数可以达到电阻焊接车门的1.7倍，惯性力矩可以达到2.3倍，这就使得在强度和硬度上面有了很大的提升。而每辆汽车有四个铝质车门，每个车门含有超过15米的激光焊接缝，这就使得铝质车门比传统的钢质车门质量轻30%，而这些紧密而又连贯的激光焊接缝还有一个重要的优点，就是不需要粘合剂，可以进一步减轻重量、降低成本。

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