钢结构件焊接工艺评定

凡符合以下情况之一者，应在制作及安装施 工之前进行焊接工艺评定：

１国内shou次应用于钢结构工程的钢材（包括钢材牌号与标 准相符但微合金强化元素的类别不同和供货状态不同，或国外钢 号国内生产）；

２国内shou次应用于钢结构工程的焊接材料；

３设计规定的钢材类别、焊接材料、焊接方法、接头形式、 焊接位置、焊后制度以及施工单位所采用的焊接工艺参 数、预热后热措施等各种参数的组合条件为施工企业shou次采用。 焊接工艺评定应由结构制作、安装企业根据所承担钢结 构的设计节点形式、钢材类型、规格、采用的焊接方法、焊接位 置等，制定焊接工艺评定方案，盐城多功能起重机，拟定相应的焊接工艺评定指导 书，按本规程的规定施焊试件、切取试样并由具有***技术质量 监督部门认证资质的检测单位进行检测试验。 焊接工艺评定的施焊参数，包括热输入、预热、后热制 度等应根据被焊材料的焊接性制订。 焊接工艺评定所用设备、仪表的性能应与实际工程施工 焊接相一致并处于正常工作状态。焊接工艺评定所用的钢材、焊 钉、焊接材料必须与实际工程所用材料一致并符合相应标准要 求，具有生产厂出具的质量证明文件。 焊接工艺评定试件应由该工程施工企业中技能熟练的焊 接人员施焊。

H型钢在工业钢结构件中的应用

冶金行业中烧结机的钢结构是用钢板焊接成H形，其尺寸为400mmx300mm，多功能起重机公司，完全可以用轧制H型钢代替。再如火力发电站大型锅炉承重结构，全都是采用普通工字钢与钢板焊接而成的。其消耗钢材占电站所用钢材总量的30%，若用H型钢代替普通工字钢，可以大大减少其钢材用量。火力发电站锅炉承重结构一般采用(320~560)mm×(200~300)mm的H型钢。在大型铁路车辆上，其车体承重主梁大多采用工字钢或乙字钢，如我国铁路平板车车体主梁就曾用日本进口H型钢制作，其尺寸为512mm×202mm。铁路自卸车车体主梁过去是采用钢板焊接成H形，其尺寸为(120～850)mmx(100~300)mm，这也完全可以用轧制H型钢代替。起重行业过去单梁吊车、门形吊车主粱主要用18~30号普通工字钢，这部分规格的钢材完全可以采用H型钢代替。

钢结构的防火

　 钢结构通常在450～650℃温度中就会失去承载能力，发生很大的形变，导致钢柱、钢梁弯曲，结果因过大的形变而不能继续使用，一般不加保护的钢结构的耐火极限为15分钟左右。这一时间的长短还与构件吸热的速度有关。 　　

　　要使钢结构材料在实际应用中克服防火方面的不足，必须进行防火处理，其目的就是将钢结构的耐火极限提高到设计规范规定的极限范围。防止钢结构在火灾中迅速升温发生形变塌落，其措施是多种多样的，多功能起重机推荐，关键是要根据不同情况采取不同方法，如采用绝热、耐火材料阻隔火焰直接灼烧钢结构，降低热量传递的速度推迟钢结构温升、强度变弱的时间等。但无论采取何种方法，其原理是一致的。

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