电动汽车电池使用注意事项

二：定期检验

在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降很厉害，则很有可能是电池组中少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。因此，应及时到***电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，da程度地节省开支。在发电机电流的作用下，水转化为二氧化铅、海绵铅与***，极板、电解液浓度***，电池能量增加。

三：避免大电流放电

电动汽车在使用过程中，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生***qian结晶，从而损害电池极板的物理性能。

电动汽车电池防护措施

外壳防护，为了防止空气进入，锂电池都被封装在密闭容器冲，并为了防止外力***通常配以不锈钢外壳和铝合金外壳。例如，特斯拉的电动汽车，甚至采用了钛合金防护板，以防止汽车使用中，尤其是交通事故中对电池容器的损伤。

隔膜阻断保护，在防止外力***的同时，还要防止来自电池内部产生的***。

通常为了防止电池的正负极直接碰触而短路，电池内会有一层隔膜，一方面将正负极隔开，一方面又允许带电离子通过。

然而，在锂电池中，隔膜还承担着另一项防护职能。在电池温度过高时，隔膜空隙会自动关闭，让锂离子无法穿越，从而终止整个电池的反应。从而防止了电池由于温度过高，使得其中的电解液气化产生高压，***电池密封结构的问题。

压上限和过充保护。在正规电池厂家出产的锂电池中，都装有这样的保护电路。当电压超标或电量充满时自动断电。

锂电池充电电压在高于额定电压(一般是4.2V)后，如果继续充电，由于负极的储存格已经装满了锂原子，后续的锂离子会堆积于负极材料表面。这些锂离子由于极化作用，会形成电子转移，形成金属li，并由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。

这些没有电极防护的金属li一方面极为活泼，容易发生氧化反应而发生炸。另一方面，形成的金属li结晶会穿破隔膜，使正负极短路，从而引发短路，产生高温。在高温下，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨，让氧气进入，并与堆积在负极表面的锂原子反应，进而发生炸。做***性放电试验，用假负载或实际负载放电，即切断供电电源，用蓄电池供电。

锂电池充电时，一定要设定电压上限和过充保护。在正规电池厂家出产的锂电池中，都装有这样的保护电路。当电压超标或电量充满时自动断电。

蓄电池行业转型升级锻造核心力

?2015年三大运营商在电源设备采购招标中，都提出了不同份额的高压直流电源设备采购需求，业界评论大有高压直流电源逐步替代UPS电源之势，在这种市场背景下，传统UPS厂商都面临很大的挑战。

??***指出，长久以来，UPS市场格局基本明朗，份额绝大部分掌握在艾默生、施耐德电气和伊顿等国外厂商手中，剩下的寥寥份额被国内的科华、科士达、台达等几家企业瓜分，华为、中兴等国内厂商正陆续发力，因此对于各厂商，UPS技术的发展革新尤为关键。