除蓄电池产品本身的设计和制造质量外，蓄电池的实际寿命与很多因素相关。

气候条件 — 气温较高的区域，蓄电池的实际使用寿命会明显短一些。例如，电动自行车常用的电流越5A，使用标称10Ah的电池就是2小时率放电。发电机的输出电压 — 过高会造成过度充电，压过低引起充电不足。车主的驾驶习惯 — 当发动机没有运转时，长时间使用车上的电器，或者经常忘记关用电器。错误适配 — 选配容量过低的蓄电池会缩短使用寿命。车辆漏电严重 — 漏电严重会明显增加蓄电池的负担，大大缩短使用寿命。

镍氢充电电池

由于镍镉电池（Ni－Cd）中的镉***，使废电池处理复杂，环境受到污染，因此它将逐渐被用储氢合金做成的镍氢充电电池（Ni－MH）所替代。4）当夜间行车怠速时，汽车发电机不足以提供夜间灯光的电力，这时基本上由电瓶供电，如果电瓶寿命不足时，电力不足以提供充足的照明用电，灯光会明显变暗。从电池电量来讲，相同大小的镍氢充电电池电量比镍镉电池高约1.5～2倍，且无镉的污染，现已经广泛地用于移动通讯、笔记本计算机等各种小型便携式的电子设备。 镍氢电池是有氢离子和金属镍合成，电量储备比镍镉电池多30%，比镍镉电池更轻，使用寿命也更长，并且对环境无污染。

电电流怎么计算

正常充电电流＝蓄电池容量÷10比如有一个容量为1500mAh的蓄电池，它的正常充电电流就是1500÷10＝150mA。相反，如果您住在热带高气压地区，您就不需要考虑过高的CCA值。正常完全充电时间为12～14小时。电池放电电流不同，所能够放出的容量也不相同，放电电流越大，能够放出的电量越小。例如，电动自行车常用的电流越5A，使用标称10Ah的电池就是2小时率放电。如果采用10小时率放电，可以达到12Ah。这样，该电池如果按照2小时率标称，应该是10Ah，如果按照10小时率标称就是12Ah。

所以，看电池的容量不仅仅要看电池的容量，还要看电池的放电率。电池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量从200毫安时到3000安时。电动自行车的电池往往是标称为10Ah(2Hr),同一个电池也可以标12Ah(10Hr)和14Ah(20Hr)。再比如。14Ah（2Hr）的电池也可以标为17Ah(10Hr)。还有一些电池的容量标为20小时率，电池容量标称值大了，但是电池容量没有明显的变化。

蓄电池修复的方法：

对“坏死”的单体蓄电池先修后换

对坏死的蓄电池采取“强充”的方法***行修复（参照下面的“强充修复”），强充修复也不行的只有更换这节坏死的蓄电池。

使用蓄电池修复仪进行修复。

1、将单块蓄电池串联起来为所需要的电池组，再正确连接相匹配的SF型蓄电池修复仪，插上充电器电源进行充电，待充电器绿灯亮起时继续让SF型蓄电池修复仪维护和整理蓄电池6个小时以上，后拔掉充电器电源进行放电，应该是深度放电，深度放电的简易方法是：骑车至电跑完，再取出蓄电池，用12V100W的低压汽车灯泡对每节电池放电至灯变暗为止，或直接用12V100W的汽车低压灯泡放电也可；5～2倍，且无镉的污染，现已经广泛地用于移动通讯、笔记本计算机等各种小型便携式的电子设备。