汽车动力电池

目前，更大容量的镍氢电池已经开始用于/电动混合动力汽车上，利用镍氢电池可快速充放电过程，当汽车高速行驶时，发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中，当车低速行驶时，通常会比高速行驶状态消耗大量的，因此为了节省，此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作，这样既保证了汽车正常行驶，又节省了大量的。虽然新能源汽车后期的运营和维护成本低廉可以逐步填平一次购置的差价，但是高额购置价格无疑成为阻碍新能源汽车产业化的重要障碍。

铅酸蓄电池充电时发热正常吗？

蓄电池组充电发热有几个原因：1.电流控制，2.单个蓄电池内部电阻大，3.充电室通风，4.整体蓄电池硫化。

充电后电池的内阻应该是减小的；你可以测量一下充满电的电池的内阻，肯定比放电后的电池的内阻小很多的。

充电发热，应该是电流偏大，由于电池有一定的内阻，所以会生成热量，而这个热量很难迅速散发，因为电池一般是塑料外壳，因此电池的温度会越来越高。减小充电电流，电池发热的程度会降低很多。

电电流怎么计算

正常充电电流＝蓄电池容量÷10比如有一个容量为1500mAh的蓄电池，它的正常充电电流就是1500÷10＝150mA。正常完全充电时间为12～14小时。电池放电电流不同，所能够放出的容量也不相同，放电电流越大，能够放出的电量越小。一些电池的排气阀底座是可以旋开的,可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。例如，电动自行车常用的电流越5A，使用标称10Ah的电池就是2小时率放电。如果采用10小时率放电，可以达到12Ah。这样，该电池如果按照2小时率标称，应该是10Ah，如果按照10小时率标称就是12Ah。

所以，看电池的容量不仅仅要看电池的容量，还要看电池的放电率。电动自行车的电池往往是标称为10Ah(2Hr),同一个电池也可以标12Ah(10Hr)和14Ah(20Hr)。再比如。除蓄电池产品本身的设计和制造质量外，蓄电池的实际寿命与很多因素相关。14Ah（2Hr）的电池也可以标为17Ah(10Hr)。还有一些电池的容量标为20小时率，电池容量标称值大了，但是电池容量没有明显的变化。

检查蓄电池是否“失水”：

检查电解液是否变质或“失水”。打开电池盒密封盖，你会发现单体电池有六个内隔孔，用10公分长的竹签插入孔底，如果感觉里面很干燥，说明电解液水分完全丧失，这节电池没有修复价值；如果感觉里面的电解液是软绵绵的，这只是“失水”，补充一定量的蒸馏水就可以了；如果补充水后电解液颜色发黑，说明这节电池已经“坏死”。蓄电池吸附式玻璃纤维隔板AGM蓄电池是一种采用吸附式玻璃纤维隔板技术的铅蓄电池，代表着当今和未来铅蓄电池的发展潮流。