检查蓄电池是否“失水”：

检查电解液是否变质或“失水”。虽然新能源汽车后期的运营和维护成本低廉可以逐步填平一次购置的差价，但是高额购置价格无疑成为阻碍新能源汽车产业化的重要障碍。打开电池盒密封盖，你会发现单体电池有六个内隔孔，用10公分长的竹签插入孔底，如果感觉里面很干燥，说明电解液水分完全丧失，这节电池没有修复价值；如果感觉里面的电解液是软绵绵的，这只是“失水”，补充一定量的蒸馏水就可以了；如果补充水后电解液颜色发黑，说明这节电池已经“坏死”。

对蓄电池进行“补水”修复

免维护蓄电池盒上有一块密封起来的盖子，盖子边上可以看见左右或上下有两处2-3mm的凹槽，用金属扁口小起子插进凹槽慢慢撬起密封盖，然后顺着密封盖边沿拨开并取下密封盖，密封盖打开后你会发现里面有六个圆槽，挑起圆槽边的石棉密封圈，取下上面的橡皮圈，你就能看到六个圆孔（见右图），根据电池容量的多少再使用***向蓄电池六个圆孔内（内隔）***蒸馏水5-20毫升（10AH的蓄电池***5-8毫升水、20AH的蓄电池***10毫升水，以此类推，见图二），将蓄电池放置24小时，待蒸馏水充分浸入胶体电解液后，在充电进行时用竹签缠上棉布条或卫生纸伸入瓶体内吸出每个内隔中流动的蒸馏水，补充水完毕，但先不要封盖；蓄电池如果电池只是亏电，但是并没有损坏，则可以通过搭接另一个满电电池来充电。

蓄电池修复的方法：

对“坏死”的单体蓄电池先修后换

对坏死的蓄电池采取“强充”的方法***行修复（参照下面的“强充修复”），强充修复也不行的只有更换这节坏死的蓄电池。

使用蓄电池修复仪进行修复。

1、将单块蓄电池串联起来为所需要的电池组，再正确连接相匹配的SF型蓄电池修复仪，插上充电器电源进行充电，待充电器绿灯亮起时继续让SF型蓄电池修复仪维护和整理蓄电池6个小时以上，后拔掉充电器电源进行放电，应该是深度放电，深度放电的简易方法是：骑车至电跑完，再取出蓄电池，用12V100W的低压汽车灯泡对每节电池放电至灯变暗为止，或直接用12V100W的汽车低压灯泡放电也可；蓄电池可以稳定这些用电器的电压，避免电压波动造成工作异常或损坏。