***电动汽车电池自燃原理

在品质合格的外壳、隔膜、电路重重防护下，锂电池发生自燃其实绝非易事。

　　尤其在无机材料锂电池中，例如，风力发电系统用蓄电池，磷酸铁锂电池，由于电池不像三元锂电池中采用了有机材料，即使电池内部发生了材料***和短路，产生的高温也不会使得无机材料分解而产生高压气体，进而炸自燃。在实验中，合格的磷酸铁锂电池即使被投入柴火中(柴火温度低于600℃)，野营用蓄电池，也不会发生炸和自然的情况。

　　同时，与新能源汽车发展前期厂家对车辆实际使用中防护措施认识不到位的情形相比，目前，经过数十年的摸索和***百万辆新能源汽车的实际使用，从电池厂家到汽车厂商已经积累了足够的经验。

***电动汽车电池自燃原理

在电池隔膜的选用中，盐城蓄电池，厂家也充分意识到采用带自保护功能隔膜的重要性。目前，一般优质的锂电池产品都已经使用了这种技术。而对于防过充电子保护装置的应用，eps蓄电池，则早已成为了***强制的标准。合格的电子保护装置和成熟的电池组管理系统，已经使得新能源汽车锂电池发生自燃的几率大大降低。

　　以目前导致新能源汽车发生自燃的案例来看，没有一个是由于正常行驶状况下电池组自燃炸造成的。更多的新能源汽车锂电池的炸自燃来自于极为严重的交通事故和车内电器设备的不当改装。在近千度的高温炙烤靠下，锂电池才***终被引燃。

　　对于消费者来讲，新能源汽车的锂电池总体是十分安全的。但是，需要防范的是，在产业大爆发的情况下，个别厂家粗制滥造和产品价格战带来对电池防护的忽视，以及对于电动汽车的fei法改装所带来的隐患。

UPS电池充电放电知识

一、关于充电

1、UPS浮充充电时，请用充电电压2.275V/单格（20℃时的设定值），进行定电压充电或0.002CA以下的电流进行定电流充电。温度有0C以下或40C以上时，有必要对充电电压进行修正，以20C为起点每变化一度，单格电压变化-3mv。

　　2、循环充电时，充电电压以2.40-2.50V/单格（20℃时的设定值），进行定电压电压充电。温度在5C以下或35℃以上进行充电时，以20℃为起点，每变化一度充电电压调整-4mv/单格。

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