电动汽车电池常见故障

一、将电动汽车电池充满电后，按照下图把电池、电流表、电阻丝连接好。

　1）用万用表测量每一块电池的电压，并将其数值记下，同时记下放电的时间，调整电阻丝使电流表指针指在5A上。

二、电动汽车续行里程短

1）检测电池是否有问题，如无问题则检测下一项。

2）检测整车空载电流和运行电流是否过大，空载电流不应超过1.2安培，运行电流在载重500kg，时速40km/h,平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5安培，如出现上述情况则更换控制器或电机再次进行测试。

常熟市万隆电源技术研发有限公司高质量优服务

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汽车电池***详解

免维护蓄电池在设计原理上和传统蓄电池一致，使用更厚的极板材料，重要的不同之处在于，极板的栅架用铅钙合金制造。在电解反应过程中，可以减少过充电流，降低液体气化速度，从而减低了电解液的损失，相对延长了电池的使用寿命。

　　放电和充电在放电过程中，极板上的二氧化铅、海绵铅和电解液中的***发生放电化学反应，产生水，正负极板相互之间的差别减校因为电池的电压取决于极板材料的不同和电解液的浓度，所以放电反应之后，电池损失能量。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。充电过程与放电过程相反。在发电机电流的作用下，水转化为二氧化铅、海绵铅与***，极板、电解液浓度***，电池能量增加。

铅酸蓄电池修复流程

1、修复步骤

电池的修复大体上可以分四步，选、判、修、检：

选——就是对电池进行初步挑选，将没有修复价值的电池挑选出来，减少修复的盲目性。

判——就是对初选合格的电池进行检查判断，继续剔除难以修复的电池；然后根据电池的具体情况，选择合适的修复流程对电池进行修复。

修——就是选择合适的修复方法和修复流程，对有修复价值的电池进行修复。

检——就是对经过修复的电池进行测量，检验修复效果，为电池的使用提供依据。