消声器包括通风管及设在其内部的吸音装置，通风管外设有吸音套，空滤管哪家好，通风管周壁上设有与吸音套相通的啼孔，通风管内的吸音装置为圆形吸音柱，圆形吸音柱在通风管内纵向排列，并通过分流片与通风管壁相接。

　　风机管道消声器通风管的内外均设有吸音装置，内吸音装置为圈形吸音柱，空滤管报价，气流通过消声器后，流速均匀，振动小，消声量大，同样条件下，比使用原消声器插人损失提高 1 Od 取 A ) ，再生噪音降低 3 叫 B (八)，压力损失小，不仅有效地降低了噪音污染，而且延长了设备使用寿命。

　 我们在汽车消声器的研发和销售中对自己的产品可谓是了如指掌，平时我们要做这类工作的时候也是得心应手，但是这只是相对于我们业界人员而言。对于我们的客户也都大多是对它半生不熟，空滤管，只是大概的了解消声器这个概念，对一些较为琐碎的东西就没那么多的了解了。那么究竟它有哪些种类，我们就共同看看吧；汽车消声器按消声原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器分类，阻性消声器是在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的消声器。对中、高频消声效果好，单纯用作汽车排气消声器较少，空滤管多少钱，通常与抗性消声器组合起来使用。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。

消声器包括一个在其外筒内部的主吸音室和一个固定于外筒外表面以将其装于摩托车身的支架。消声器的副吸音室设在支架的内部并经连接通道与主吸音室相通.以增大吸音室的体积.提高摩托车发动机的输出功率并改善排气的吸音效果。主吸音室借分隔零件分成上游侧主吸音室部分和下游侧主吸音室部分。连接通道可以是许乡小宜径孔。外筒上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔.在镀覆处理时用以加速排出镀液.镀液排出孔被外筒内部的隔音零件堵塞。

传递损失的持点是能反映吹管消声器本身的传递特性，而不受声源管道系统和消声器尾管的影响，即与声源和消声器出口端的声阻抗无关。而插入损失则和声源及消声器出口端的声阻抗有关。因此，传递损失和插入损失在数值上略有差别。此外，传递损失测量比较复杂，插入损失测量比较简单，一般以插入损失作为消声器消声性能的评价指标。载重汽车排气消声器的插入损失一般为2O一30 dB(A)，小轿车的插入损失为3O～40 dB(A)。

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