消声器的微穿孔板吸声结构：

在板厚小于1.0毫米的薄板上穿以孔径小于1.0毫米的微孔，穿孔率在1～5%之间，后部留有一定的厚度（5～20cm）的空气层，空腔内不填任何吸声材料，这样即构成了微穿孔板吸声结构。常用单层或双层微穿孔板结构形式。汽车排气系统将汽车发动机所产生的高温、高速燃烧废气进行处理后，把它排出汽车外部。微穿孔板吸声结构是一种低声质量、高声阻的共振吸声结构，其性能介于多孔吸声材料和共振吸声结构之间，其吸声频带宽度可优于常规的穿孔板共振吸声结构。研究表明，表征微穿孔板吸声特性的吸声系数和频带宽度，主要由微穿孔板结构的声质量m和声阻r来决定，而这两个因素又与微孔直径d及穿孔率p有关。

　　为***高压汽流排放噪声，当前世界上已具有多种形式的的消声器，其原理大多采用多级节流jiang压，由于其结构复杂、重量大、难以解体检修，因而限制了其应用范围。本新型结构的消声器克服了上述缺点。

　　本型排汽消声器系综合了合理的消声原理所设计。高压蒸汽在排汽消声器内经一次控流后进入jiang压体经大容积扩压后，从而形成低压蒸汽后喷出，在此过程中，汽流内能部分转化成某种频率的声能，其噪声虽然功率大为削弱，但往往会因排汽偏离设计值等诸原因，使噪声仍然高于标准值。二、特点1、为了要适应超过临界值的蒸汽吹管的温度高的情况，吹管消声器的进口部以及一级节流筒的材料要采用耐高温的材料，吹管消声器的外壳要采用材料应该是20G或者是16mnR。为此，在jiang压体外设计了一只双层结构的阻声罩，它系根据jiang压体所发出的剩余噪声的频谱特性所是设计，用以有效地吸收剩余噪声。当用户按要求安装后，总笑声量要达36～42分贝。

在消声器使用的过程中前面的部分丢失仍是占有主导地位的，导流管对部分丢失补偿仍是很大的，这个时分核算能量损耗的话就是通过前后导流管出流的速度进行比较的，也就是两者之间的差值越大的话，代表着压力丢失也越大。

在核算消声器的压力丢失的时分，其间不能忽视的一个概念就是消声量，也就是风机消声器在声学课程中是重要的目标，一般采用的都是刺进丢失进行比较的，也就是在消声器的前后、左右都进行的声源共同的时分进行检测，这个时分满意的就是距离统一、方向共同、声学环境也一样的情况下检测声级之间的差值。但是各个行业之间的竞争也越来越激烈，比如消声器生产厂家的竞争就正处于白热化的阶段。