电动单梁与电动双梁起重机的区别所在

电动单梁起重机只有一根梁，电动葫芦直接倒挂在梁正下方的轨道上；电动双梁起重机有平行的两根梁，电动葫芦被安装在小车上，小车摆在正上方的轨道上。 电动单梁起重机是由电动葫芦、金属结构、大车运行机构、电气装置构成，是一种轻小起重设备 ，有电动和手动的区分，重物挂在其上，操作简单，应用较多。 双梁起重机通常指双梁桥式起重机，双梁起重机通常由机器、电气和金属结构三大部分构成。但是总体来说，中国的汽车式起重机产业始终走着自主创新的道路，有着自己清晰的发展脉络，近些年，中国的汽车式起重机产业取得了长足的发展，虽然与国外相比还有一定的差距，但是这个差距正在逐渐的缩小。桥式起重机形状象一个两头支承在平行的两

　　电动单梁起重机只有一根梁，电动葫芦直接倒挂在梁正下方的轨道上；电动双梁有平行的两根梁，电动葫芦被安装在小车上，小车摆在正上方的轨道上。 电动单梁是由电动葫芦、金属结构、大车运行机构、电气装置构成，是一种轻小起重设备，有电动和手动的区分，重物挂在其上，操作简单，应用较多。单梁起重机与双梁桥式起重机不同点桥式起重机的分类主要分为单梁桥式起重机和双梁桥式起重机两种不同类型。

　双梁通常指双梁桥式起重机，双梁起重机通常由机器、电气和金属结构三大部分构成。桥式起重机形状象一个两头支承在平行的两条排挤轨道上平移运行的单跨平板桥。自从欧式起重机投入到生产以来，它的应用在很多行业得到了认同，被很多生产厂家大量使用。双梁起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场合均得到普遍的运用。

欧式起重机主梁的设计特点

来源于欧洲，是根据欧洲起重机所具有的特点而进行改造设计的，在欧式起重机的结构中，起重机的桥架上设置小车及起升机构，通过设计使小车实现前后运行、大车运行等，以实现物体在立体空间中的搬运工作。 欧式起重机 由于采用独特的设计理念，特点有：自重轻、尺寸小、结构小巧、能耗低等。与传统的起重设备作比较的话，使吊起重物到墙面的极根距离缩小到***d，更能贴近前面作业，增加了厂房的实际有效使用空间。在对钢板材料进行焊接前，需要先对其进行抛丸预处理，使其达到Sa2。 欧式起重机 欧式起重机来源于欧洲，是根据欧洲起重机所具有的特点而进行改造设计的，在欧式起重机的结构中，起重机的桥架上设置小车及起升机构，通过设计使小车实现前后运行、大车运行等，以实现物体在立体空间中的搬运工作。

欧式起重机由于采用独特的设计理念，特点有：自重轻、尺寸小、结构小巧、能耗低等。与传统的起重设备作比较的话，使吊起重物到墙面的极根距离缩小到***d，更能贴近前面作业，增加了厂房的实际有效使用空间。

欧式起重机的主梁采用优化设计，结构是常用的箱型梁或H型梁，由钢板焊接而成，钢板所使用的材料为国内Q235B钢材，垂直绕度可满足***标准，结构设计合理，重量轻。在对钢板材料进行焊接前，需要先对其进行抛丸预处理，使其达到Sa2.5级标准化，在钢板焊接前应仔细检查和清洁钢板，通常焊接工作是由自动焊机时行焊接（MIG或半自动焊）完成的；焊接后的欧式起重机主梁上主焊缝均进行无损探伤。桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥。

受拉桥式起重机螺栓的预紧力与外力间的关系

桥式起重机若将螺母充分拧紧，则螺母在桥式起重机螺栓的轴线方向前进了，必然会使桥式起重机螺栓受到预紧力而使板受到压力，假定沿板间将桥式起重机螺栓切断，用P代表预紧力，T代表板间的挤压力，由平衡条件得到P=T，即预紧力与挤压力相等，此时桥式起重机螺栓杆的伸长Δl1，板的挤压变形量为，若以E1和A1代表桥式起重机螺栓杆的弹性模量和截面积，E2和A2代表板的弹性模量和截面积，按虎克定律，由于P=T。7、减速机漏油的原因及预防措施半门式门式起重机常见的减速机漏油原因有两点：a、由于生产厂家的设计不合理：在设计过程中没有专门的透气孔或者是透气孔太小等设计缺陷都会造成减速机内外压力不均衡而出现渗漏故障，***终导致减速机润滑油外泄故障。

当外力N作用时，由于此力并不直接加在桥式起重机螺栓上，而是加在被连板上，因而将被连件趋于分开，压缩变形减小，减少了板间的挤压力，使挤压力由减小为，此时由平衡条件有当加大到板间原来的压缩变形完全消失，板间的挤压力也随之消失，，与之平衡的预紧力也随之消失。但并不意味着桥式起重机螺栓不承受拉力，反之，当板间的压缩变形完全消失后，桥式起重机螺栓相应被拉长了，使桥式起重机螺栓拉长的力的增量，此时由力的平衡条件。由以上分析可知，拉力桥式起重机螺栓连接必须施加预紧力，被连接件受到挤压，当承受外力时，连接件间的挤压力随外力增大而减小，预紧力也减小。首先单梁门式起重机在s次操作使用完之后，用户要对设备进行润滑***。当外力加大到使两连接件刚好分开时预紧力减小为零，桥式起重机螺栓所受的拉力将大于原来静连接时施加的预紧力。