欧式起重机到底有什么好处呢？
一、轻小型起重设备 轻小型起重设备的特点是轻便、结构紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主。轻、小型起重设备一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降的运动。属于这一类的有：千斤顶、滑车、手（气、电）动葫芦、绞车等。电动的葫芦常配有运行小车与金属构架以扩大作业的范围。 二、桥式起重机 桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩，或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。桥式起重机包括：起升机构大、
一、轻小型起重设备
轻小型起重设备的特点是轻便、结构紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主。轻、小型起重设备一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降的运动。属于这一类的有：千斤顶、滑车、手（气、电）动葫芦、绞车等。电动的葫芦常配有运行小车与金属构架以扩大作业的范围。
二、桥式起重机
桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩，或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。桥式起重机包括：起升机构大、小车运行机构。依靠这些机构的配合动作可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运。桥式起重机、龙门起重机、装卸桥，冶金桥式起重机、缆索起重机等都属此类。
欧洲桥式起重机，具有自重轻，结构小巧，能耗较低，在桥架上设置一台小车及起升机构，小车可以前后运行，欧式单双梁起重机生产厂家，大车运行等机构，实现物料物体在立体空间搬运，欧式起重机采用独特的设计理念，具有尺寸小，重量轻，轮压小的特点。与传统起重机相比，吊钩至墙面的极限距离***x，欧式单双梁起重机价格，净空高度***d，起重机更能贴近前面作业，起升高度更高，实际增加了现有厂房的有效工作空间。由于起重机具有重量轻，轮压小的特点，新厂房空间可以设计的更小，功能更齐全。较小的厂房意味着初期建设***，以及长期供热、空调及其他维护费中可以节省一笔可观的资金。
起重机制动器的原理介绍
由于起重机周期及间歇性的工作特点，使各个工作机构经常处于频繁启动和制动状态，制动器成为动力驱动的起重机各机构中不可缺少的组成部分，它既是机构工作的控制装置，又是保证起重机作业的安全装置。制动器是否完好可靠，是安全检查的***。起重机制动器是安装在电动机的转轴上，用来制动电动机的运转，使其运行或起升机构能够准确可靠的停在预定的位置上。
起重机制动器常用的有弹簧式短行程电磁铁双闸瓦制动器，简称短冲程制动器(单相制动器);弹簧式长行程电磁铁双闸瓦制动器，简称长冲程制动器(三相制动器);液压推杆式双闸瓦制动器，简称推杆式制动器三种。制动器在起重机中起着功不可没的保驾护航的作用，可以说如果起重机中没有安装制动器装置的话，那么就像汽车没有刹车功能一样，在惯性的作用下停车是存在严重的***隐患的。
虽然起重机制动器根据不同作业要求类型各不相同，但是在机械设备中起到的功能缺失相同的，主要是通过控制电机的转动以及惯性运动，从而能够实现控制设备停车，加速或者是减速等保持在某个运动状态中。由于起重机的作业功能所决定，在吊起重物的过程中是绝d不允许出现刹车失灵的情况，如果刹车失灵造成惯性控制不住的情况下会砸坏设备或者是威胁到周围的人员健康安全等，所以制动器对于起重机设备的安全稳定运行起着非常重要的作用。
起重机的维护与***
㈠桥架及其主要构件
起重机的桥架及其主要构件至少应每年进行一次全m检查。
1.检查所有连接螺栓，特别是主梁自身（针对主梁分段而言）的接头螺栓，主梁与支腿、支腿与下横梁的连接螺栓，不得有任何松动。对于高强度螺栓连接接头，应用力矩搬手按其安装说明书的要求进行抽查。
2.检查主要焊缝，宜先用煤油清洗而后检查。如有裂纹则应将裂纹铲除干净，然后用优质焊条焊接，并保证焊缝质量。
3.检查主梁的拱度、翘度及其它主要件的变形。查主梁的拱度、翘度时，应将无负荷的葫芦停在支腿处，主梁的中部及悬臂在水平线以下的下沉值（由原始高度向下产生的y久变形值）超过拱、翘度的2000LQ时，建议进行修理。 修复后，四川欧式单双梁起重机，按照规定进行试验，合格后方可投入正常生产使用。
4.起重机和葫芦的运行轨道每年应检查两次。检查轨道紧固情况，轨道压板焊缝有无开裂，轨道同承轨梁是否贴紧，并测量误差情况，对超差部分应进行调整。轨道侧面磨损量超过原轨宽的15%时，应换成新的。 葫芦轨道应尽量少换或不换，禁止用氧——y炔焰切割I工字钢。故在更换时，需将主梁从跨中及悬臂端部顶起，以克服桥架自重的影响造成继续下沉。重新安装轨道时，其位置及连接焊缝均应与图纸规定相同。 为保障车轮与轨道的附着力，轨道顶面应防止沾油。
5.起重机的金属结构，视前一次的油漆情况，可在3-5年涂油漆一次。涂油漆前仔细清除旧漆及锈蚀、油漆涂二层，第y层底漆涂红色光丹，第二层面漆一般为灰漆或按有关规定确定漆色，特别应注意高强度螺栓连接头构件缝隙处的涂漆质量。
6.电缆导电用工字钢轨道或异型内卷边槽钢轨道，磨损后可向厂家订购备件。
㈡大、小车运行机构
1.车轮啃道是常见的一种弊病。造成啃道的原因很多，其中主要的应检查以下以点： 首先要把正常的导向与啃道区别开来。轮缘挨着轨道侧 面走并有轻微的磨擦不应算啃道。啃道指的是严重的轮缘与轨道的抵触，运行起来往往发出响声或震动，甚至c轨，或在1～2年内的时间里轮缘被磨去一半而需更换者。
⑴如运行始终向一个方向啃，则车轮水平偏斜超差和两个主动（或被动）车轮偏斜方向未达到相反的可能性***d，应重新调整，达到安装要求。
⑵如在往返行程中啃道方向相反，则两个电动机或制动器不同步的可能性***d，应测定两电动机的转速进行选配。因非同一制造厂，欧式单双梁起重机报价，或同一厂制造但非同一时期所出的电动机可能有较大的差异。并调整制动弹簧的压缩量，使两制动器的制动力矩达到一致。检查制动器各铰点转动是否灵活。
⑶如只在某一段行程上啃道，则轨道安装得不正确的可能性***d，应检查轨距和在同一截面中的轨道高低差。 ⑷如在全行程上始终啃外缘（或内缘），则车轮或轨道的跨度有问题，应检查调整，偏差不超过规定值（测量法见附录一）。
⑸由于主梁的下沉，往往使主梁向内弯曲，造成葫芦啃道，这时轻者应调整车轮缘与I字钢侧边间隙，重者应修复主梁，不宜轻易更换轨道。 调整时应选择某一车轮，可同时解决水平偏斜（注意方向）、垂直偏斜、跨度（或轨距）和对角线等几个方面的问题，并尽量选择在从动车轮上的，因它与传动机构无关。使被调整的车轮悬空，调整水平偏斜，在角型轴承箱的垂直支承面下加垫，调整垂直偏斜，在水平面加垫，调整跨度（或轨距）和对角线差，需将原垫铲后重焊。
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