交通信号控制机

交通信号控制机在智能交通领域中，交通信号控制系统是智能交通系统的重要基础应用系统，其主要功能是和控制协调区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流的分布，使停车次数、延误时间及环境污染等减至***1小，充分发挥道路系统的交通效益。 系统功能: （1）具备多种控制模式：多时段多方案、手动控制、定周期控制、感应控制、指挥中心步进控制、干线协调控制（绿波带）、自适应协调控制； （2）公交优先控制策略：公交车辆优先策略和非公交车辆优化策略； （3）具备很好的扩展性: 可根据工程要求，增加三色倒计时的实时显示，VMS交通信息发布，路口语言提示等功能； （4）支持多种通讯方式: 包括网络、光纤、无线专网等联网方式； （5）具备多种设置方式：指挥中心设置、手提电脑或者专用调试工具进行现场设置； （6）支持远程监视：路口灯组状态可在指挥中心实时显示； （7）检测器管理及交通数据采集功能：可对与信号机相连的流量检测器进行配置管理，同时把信号机采集的交通数据信息上传至交通管理系统 ； 系统特点: （1）便捷式中心控制 ； （2）一键式智能方案； （3）集成式信息平台； （4）模块式信息管理； （5）稳定与易用并举；

数据处理 通过一系列的算法和模型，从采集到的交通数据中获得道路交通状况的评价，作为诱导和控制的依据。 采用的模型和算法：交通网络模型（图论）及动态分段技术（Dynamic Segment）基于交通流的交通特征参数及其之间的相互关系：交通量、车速、车流密度（时间占用率）道路的交通特征参数：如，道路等级、道路类型、设计速度、车道数、几何曲线参数，等道路通行能力、服务水平划分交通流理论：概率统计理论、跟驰理论、流体力学模拟理论、排队论，等路段的行程时间、交通量的预测算法：历史趋势法（指数平移法）、多元回归法、***网络，等。

交通信号灯配时设置原则，如下：

　　***短绿灯时间：

　　交通信号灯的每个相位都必须运行在一个安全时间内，一般情况下，交通灯信号控制需要在控制器上设置每个相位的***短绿灯时间。

　　***1大绿灯时间：

　　***1大绿灯时间是一个相位能持续绿灯的***长时间。每一个相位的***1大绿灯时间必须根据相关规定来确定，或应用满足1交1通部门要求的计算信号配时软件的结果。

　　相位跳越时间：

　　对于具有地面感应检测条件的控制器，一般情况下，某个相位如果在一个时间段内没有检测到车辆时，这个正在执行的相位能够提前结束，跳越到下一个相位。这种控制叫低流量下的相位跳越。执行这种相位跳越的***1大时间，称为相位跳越变换时间。在一般情况下，交通信号灯相位跳越变换时间短，则交叉口的控制水平和效率较高。然而较短的变换时间对卡车通过不利，因为卡车清空时间长度较大。

　　车辆清空时间：

　　车辆清空时间是指在一个相位绿灯时段结束时，黄灯与红灯时间的总和。在这段时间内，允许驾驶者在绿灯结束的末尾，黄灯执行时间段，安全进入和通过交叉口(清空)，或者在停车线位置能够安全的停车。

　　行人清空时间：

　　行人清空时间是指行人在步行间隔末尾进入人行横道直至到达安全地带或行人庇护地一安全岛或道路另一边的充裕时间。一般情况下，行人清空时间依赖于交叉口是否穿过行人庇护地、***隔离带或分流岛。

　　以上所介绍的内容就是交通信号灯配时设置原则。交通信号灯的配时不仅需要正规交通工程师签字批准，还需要交通工程师提供需要的所有背景数据和计算方法来进行准确配时，这样，才能进一步提高交通信号设施的设置和服务水平，为广大市民营造安全、有序、畅通的交通环境。