城市轨道交通信号与控制系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。下面小编给大家介绍一下轨道交通信号与控制系统的功能。

列车自动监控子系统（ATS）

ATS系统由控制中心、车站、车场以及车载设备组成。ATS系统在ATP系统的支持下完成对列车运行的自动监控，实现以下基本功能：

（1）通过ATS车站设备，能够采集轨旁及车载ATP提供的轨道占用状态、进路状态、列车运行状态以及信号设备故障等控制和监督列车运行的基础信息。

（2）根据联锁表、计划运行图及列车位置，自动生成输出进路控制命令，传送至车站联锁设备，设置列车进路、控制列车停站时分。

（3）列车识别跟踪、传递和显示功能。系统能自动完成正线区段内列车识别号（服务号、目的地号、车体号）跟踪，列车识别号可由***ATS自动生成或调度员人工设定、修改，也可由列车经车—地通信向ATS发送识别号等信息。

（4）列车计划与实迹运行图的比较和计算机辅助调度功能。能根据列车运行实际的偏离情况，自动生成调整计划供调度员参考或自动调整列车停站时分，控制发车时间。

（5）ATS***故障情况下的降级处理，由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整，由ATS车站完成自动进路或根据列车识别号进行自动信号控制，由车站人工进行进路控制。

（6）在计算机辅助下完成对列车基本运行图的编制及管理，并具有较强的人工介入能力。通过设在车辆段的终端，向车辆段管理及行车人员提供必要的信息，以便编制车辆运用计划和行车计划。

（7）列车运行显示屏及调度台显示器，能对轨道区段、道岔、信号机和在线运行列车等进行监视，能在行调工作站上给出设备故障报警及故障源提示。

（8）能在***专用设备上提供模拟和演示功能，用于培训及参观。能自动进行运行报表统计，并根据要求进行显示打印。

（9）能在车站控制模式下与计算机联锁设备结合，将部分或所有信号机置于自动模式状态。

（10）向通信无线、广播、旅客向导系统提供必要的信息。

　

交通信号灯控制方式的优势：

　　1、方便行人通行

　　如果交通信号设计合理并设置行人信号灯，那么信号控制的交叉口，行人通过拥挤道路的安全性要比没有信号的交叉口更高。

　　2、路权分配合理

　　使用交通信号灯控制的交叉路口，其路权分配比使用其他控制手段更公平、合理、高1效。像，使用停车控制或环形交叉控制时，车辆要进入主线交通流必须寻找一个合适的车辆间隙，从而需要花费很长的等待时间。而，使用交通信号灯控制，则可以保证驾驶者有专门的时段通过交叉口。

　　3、减少直角冲突和事故

　　一般情况下，交通信号灯控制可以减少交叉口上直角相撞的事故。如果单独为左转车辆配时，则左转车辆事故亦会相应减少。

　　4、不需驾驶者作出自主判断

　　交通信号灯相比于其他控制手段而言，可以清楚地告知驾驶者路权分配情况，驾驶者无须自行判断路权分配情况，只需在红灯时停车、绿灯时通行，有效地降低了降低驾驶员作出错误判断的几率。

　　5、对互相冲突交通流进行有效控制

　　交通信号灯对互相冲突的不同方向、不同各类的交通流能够实行有秩序的时间分配控制。能够有效将交通流由无序转变为有序，从而减少交通冲突、增强交通安全，提高交叉口通行能力。

　　6、可对大交通流量的交叉口进行有效控制和管理

　　交通信号灯控制可以有效控制交通流量较大的情况，如：多路交叉口。相反，仅仅对支路交通实行停车控制，交叉口的交通量增加会导致车辆排队，以致增加交通违规和交通安全问题。

　　以上所介绍的内容，就是交通信号灯控制方式的优势。通过上述，可以看出如果设置设计合理、安装得当的交通信号灯，相对于其它控制手段而言，具有诸多优势。

交通信号控制系统是一个典型的复杂大系统，具有时变、非线性等特点，它是由许许多多关系密切而复杂的不同领域、不同功能的子系统按不同层次综合集结而成的。目前，各种交通子系统接自身的优化目标运作，不考虑与其他系统的集成与协作，使得交通系统难以达到***1优。综合分析与协调各交通子系统，是智能交通的发展趋势。无线传感网是集计算机、通信、网络、智能计算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域交叉综合的新兴学科，它将大量多种类传感器节点(传感、采集、处理、收发、网络于一体)组成自治的无线网络，实现对物理世界的动态协同感知。它能实时、动态获得物理世界的传感信息，并且将相关信息与通讯主干网融合，实现了现有的计算机网络虚拟世界向真实物理世界的延伸，改变了人类和自然界交互的方式。