道路交通信号灯设计规范：

　　1、道路交通信号灯的设计，必须符合《道路交通信号灯设置与安装规范》和《城市道路交通规划设计规范》要求。

　　2、道路交通信号灯设计，要结合道路交叉口布局(如：十字路口、T形路口、Y形路口及错位路口等)、交通流量、交通事故发生率等多种情况。

　　3、道路交通信号灯设计规范中，道路交通信号灯应设计专用供电线路，在城市外环线平交路口，***1好配置专用变压器，以确保昼夜安全可靠供电。

　　4、道路交通信号灯应尽可能与道路同步设计、实施，可避免供配电系统重复建设，减少部分破路、开挖工作，且能防止因交通信号设施滞后造成的交通事故，具有明显社会效益和经济效益。

　　5、对宽阔道路，可划分四车道，将其中的三个车道设为通行车道，每侧选用三组LED车行信号灯(每组包括红灯、黄灯、绿灯)，分别显示左转、直行、右转，选用长臂灯架(12m-14m)以保证每组信号灯基本正对相应车道。对相对较窄道路可划分为四车道，选用二个车道为通行车道，每侧选用二组LED车行信号灯，分别控制左转和直行右转。对狭窄不宜划分车道的路口，可在每侧装一组LED车行信号灯，指示车辆通行或停止通行。

交通信号控制器产品应用现状及趋势

　　从现在的市场趋势看信号机的需求，大中城市对集中协调式及人行过街请求的信号控制器需求较多，而小城市虽然在招标过程中要求集中协调式信号机，但实际应用中还是当作单点信号机来使用。

　　对应阳光充足但电力供应不便的地方，太阳能供电信号机也将成为一个热点。

　　对于国外市场，方便快捷的警1察手动功能是一个需求热点。

　　受高铁事件的影响，检验标准对交通信号控制器的硬件绿冲突检测功能做了强制性要求。

　　近期新闻中讨论得很热门的行人过街时间问题，涉及交通设计过程中以人为本的主题，在国内交通信号控制器的行人过街功能必将成为热门。

　　国内的路口大都配有倒计时器，传统的倒计时都是学习型的，交通控制机，学习过程中都有黑屏时间，在这期间会给司机朋友误导或认为倒计时坏了，所以有通讯式倒计时接口也是交通信号控制器设计的一个必然趋势。

交通灯控制器控制两个主干道交叉路口的交通，路口车辆多，直行信号、左转弯信号分开显示，a，b两个主干道的通行时间相等，其中指示直行的绿灯亮30 s，指示左转弯的绿灯亮12 s，交通控制机供应商，绿灯变至红灯时，黄灯亮3 s，以便于车辆能停在停车线内，红灯信号的***后3 s相应的黄灯也同时亮，以便提示驾驶人员准备起步。在两个主干道路口都配备传感器用来检测有无车辆通行。当两个主干道都有车辆时，自动处于主干道a绿灯，主干道b红灯的状态，然后轮流切换通行。当主干道a无车辆时，***交通控制机，自动处于主干道b绿灯，主干道a红灯的状态；反之亦然，以提高通行效率。

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