道路交通信号灯设计规范：

　　1、道路交通信号灯的设计，必须符合《道路交通信号灯设置与安装规范》和《城市道路交通规划设计规范》要求。

　　2、道路交通信号灯设计，协调式交通控制机，要结合道路交叉口布局(如：十字路口、T形路口、Y形路口及错位路口等)、交通流量、交通事故发生率等多种情况。

　　3、道路交通信号灯设计规范中，道路交通信号灯应设计专用供电线路，在城市外环线平交路口，***1好配置专用变压器，以确保昼夜安全可靠供电。

　　4、道路交通信号灯应尽可能与道路同步设计、实施，可避免供配电系统重复建设，减少部分破路、开挖工作，且能防止因交通信号设施滞后造成的交通事故，具有明显社会效益和经济效益。

　　5、对宽阔道路，可划分四车道，将其中的三个车道设为通行车道，每侧选用三组LED车行信号灯(每组包括红灯、黄灯、绿灯)，分别显示左转、直行、右转，选用长臂灯架(12m-14m)以保证每组信号灯基本正对相应车道。对相对较窄道路可划分为四车道，选用二个车道为通行车道，每侧选用二组LED车行信号灯，分别控制左转和直行右转。对狭窄不宜划分车道的路口，可在每侧装一组LED车行信号灯，指示车辆通行或停止通行。

在促进我国经济迅猛发展的物流业中，在具有我国特色的智能交通系统(ITS)的研发过程中，我们也应该抓住机遇做出自己的贡献。 在国际经济大格局中，智能交通控制机，物流业被认为是***有经济发展潜力的领域，并且智能交通系统(ITS)是物流业的关键链路，ITS是国际交通发展的趋势，我们应该紧紧抓住发展我国ITS的契机。

信息发布 接受交通信息处理核心服务生成的各种不同类型、不同表现形式的交通诱导信息，***交通控制机，以可变情报板、短信、网站等形式发布。统计分析为交通主管部门和决策者提供有力的支持数据，系统可以对以往的历史数据进行处理，产生各种分析对比图表，对交通主管部门的路网规划和决策者提供有力的支持。

HT3000A道路交通信号控制机

　　设备功能

　　具有无电缆协调、感应、单点优化、多时段定周期、二次行人过街等控制方式，支持系统自适应、线控、公交优先、特种车辆优先、紧急优先等控制方式；

　　手动控制面板具有手动、跳相、全红、黄闪等控制方式，支持有线或无线模式；

　　可实现32相位控制，***1大可驱动108路信号灯，***多可同时控制4个相邻路口；

　　可接入48路检测设备，支持无线线圈、地磁、微波、视频等多种检测方式；

　　可接16块倒计时显示屏，同时控制多个路口，实现学习式、通讯式、脉冲式倒计时的全程或半程显示，并支持优先控制时的倒计时变频显示；

　　具有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式，甘肃交通控制机，方案库支持48个时段、144种配时方案；

　　具备绿冲突、灯不亮、红绿同亮等信号灯故障检测功能，发生故障后降级处理；

　　具备开关门检测功能；

　　主处理器采用32位工业级高性能嵌入式处理器，工作频率180MHz；

　　具有掉电保护功能，工作参数和时钟至少可保持一个月不丢失；

　　支持笔记本电脑、手持终端现场设置控制参数；

　　产品结构简洁、模块化设计、性能稳定可靠、维护方便，环境适应能力强；

　　符合国标及行业标准、兼容NTCIP协议；

　　记录异常状态下的事件日志及操作记录；

　　支持GPS对时。

　　设备特点

　　每路驱动功率： 不小于800W（AC 220V）

　　交流输入: 220(1±20%)V AC 50HZ±2HZ

　　输入功耗：≤200W（不包括信号灯）

　　工作温度： -40℃～ 70℃

　　相对湿度： 5%～95%

　　绝缘电阻： ≥100ＭΩ

　　IO输入输出：16路

　　技术规格

　　电压指示表；

　　外部电压实时监测，电压异常时，实时报警；

　　***的硬件黄闪电路；

　　7寸触模显示屏，路口实时状态图显示；

　　完全的灯电流和电压检测，对每路灯故障都可进行检测；

　　在自带48路线圈检测器同时，还可再接4个串口的其他检测器（如微波检测器）或32个并口输出的其他检测器（如视频检测器）；

　　信号机程序采用实时嵌入式操作系统LINUX。

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