交通信号控制系统是一个典型的复杂大系统，具有时变、非线性等特点，它是由许许多多关系密切而复杂的不同领域、不同功能的子系统按不同层次综合集结而成的。目前，各种交通子系统接自身的优化目标运作，不考虑与其他系统的集成与协作，使得交通系统难以达到***1优。综合分析与协调各交通子系统，是智能交通的发展趋势。无线传感网是集计算机、通信、网络、智能计算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域交叉综合的新兴学科，它将大量多种类传感器节点(传感、采集、处理、收发、网络于一体)组成自治的无线网络，实现对物理世界的动态协同感知。它能实时、动态获得物理世界的传感信息，交通控制机生产厂家，并且将相关信息与通讯主干网融合，实现了现有的计算机网络虚拟世界向真实物理世界的延伸，改变了人类和自然界交互的方式。

　

在交通信号控制中，需进行信息采集、处理、传输，自适应交通控制机，控制模式选择，控制结果输出执行等操作。传感器节点是构成无线传感器网的基本要素，具有信息采集、信息处理和无线通信功能，武进交通控制机，它们既是数据包传输的发起者，也是数据包的转发者。针对多路口1交通信号灯控制系统，采用三层WSN***结构，第1层为信息采集层，负责采集各路口车辆信息;第2层为控制层，负责调整各交叉路口的绿信比;第3层为协调层，负责协调干线各路口周期的确定和各路口之间的相位差。多路口1交通信号灯控制系统WSN***结构如图2所示。

　led交通信号灯设置要注意以下事项：

　　1、在同一2流线上不能同时表示绿、黄、红、黄灯闪、红灯闪中的两个以上的信号表示。

　　2、直行led交通信号灯应该采用满屏信号灯(红、黄、绿)，不应该采用箭头信号灯。

　　3、用绿箭头信号来给予通行权时，智能交通控制机，应确保没有和其他交通流的交错。

　　4、对互相交叉的两组交通流，不允许同时有绿信号。

　　5、对同一方向，不应该同时有满屏绿信号交通灯和满屏红信号交通灯出现。

　　6、设置的led交通信号灯和灯杆不应***道路通行净空限界范围。

　　7、从绿信号变化到红信号，一般应该插入绿灯闪信号。

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