在交通信号控制中，需进行信息采集、处理、传输，控制模式选择，控制结果输出执行等操作。传感器节点是构成无线传感器网的基本要素，自适应交通控制机，具有信息采集、信息处理和无线通信功能，它们既是数据包传输的发起者，也是数据包的转发者。针对多路口1交通信号灯控制系统，采用三层WSN***结构，第1层为信息采集层，负责采集各路口车辆信息;第2层为控制层，负责调整各交叉路口的绿信比;第3层为协调层，负责协调干线各路口周期的确定和各路口之间的相位差。多路口1交通信号灯控制系统WSN***结构如图2所示。

　

红绿灯的起源可追溯到19世纪初的英国。那时，在英国的约克城，着红装的女人表示“已婚”，而着绿装的女人则是“未婚”。当时，伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故。受红绿装启发，英国机械师德?哈特于1868年设计了红、绿两色的煤气交通信号灯，由一名手持长杆的警1察通过牵动皮带来转换灯的颜色。可惜的是，这盏灯的历史只有23天，中断的原因是煤气灯突然爆1炸使一位警1察殉职。

交通灯控制系统的工作原理 （1）定时器（2）控制器 控制器是交通管理的核心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。从A***图可以列出控制器的状态转换表，智能交通控制机加工厂，如表12、3所示。选用两个D触发器FF1、FFO做为时序寄存器产生 4种状态，智能交通控制机，控制器状态转换的条件为TL和TY，当控制器处于Q1n 1Q0n 1= 00状态时，如果TL= 0，哈尔滨交通控制机，则控制器保持在00状态；如果，则控制器转换到Q1n 1Q0n 1= 01状态。这两种情况与条件TY无关，所以用无关项'X'表示。其余情况依次类推，同时表中还列出了状态转换信号ST。 （3）译码器 译码器的主要任务是将控制器的输出 Q1、 Q0的4种工作状态，翻译成甲、乙车道上6个信号灯的工作状态。 以上便是交通灯控制系统的工作原理介绍，通过这些，大家应该大致熟悉了交通灯控制系统的运作，希望大家在行车走路时能够注意交通安全，不要随意触犯交通法则。

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