冷凝器的***因素

可燃组分

主要是乙1炔等碳氢化合物，乙1炔为***，在液氧中的溶解度很低（5.6×10-6mg/L），很容易以固态析出并引发爆1炸。

堵塞组分

主要是二氧化碳、水分和氧化亚氮，尤其是氧化亚氮，日渐引起关注，他们结晶析出后，堵塞主冷通道，会引起主冷“干蒸发”和“死端沸腾”，造成碳氢化合物浓缩、积聚、析出，引发主冷爆1炸。

强氧化剂

为强氧化剂

冷凝器

。

引爆因素

a.固体杂质微粒的机械撞击引爆（乙1炔微粒等摩擦、液氧冲击）。

b.静电，如二氧化碳微粒达到（200～300）×104ppm时，可产生静电，电压达3kV。

c.化学敏***特强的物质（如臭氧和氮的氧化物）。

d.气流冲击、压力冲击、气蚀现象引起的压力脉冲，引起温度升高引发爆1炸。

冷却器入口开裂原因及处理

冷却器出入口端开裂对于工作有着严重的影响，不但会降低工作效率，更会对设备造成不可逆的损害。今天联合整理了一些内容，教大家如何预防冷却器出入口端开裂的问题。

　　首先要先了解冷却器出入口端开裂的原因：冷却器出入口端出现齿形板焊缝开裂是因为出口端焊缝承受了较大的焊接残余应力和热应力，受介质中高质量分数氯离子和高温作用，发生了氯化物应力腐蚀开裂。当冷却器出入口端出现开裂问题时，应先断开压紧板，再在绝缘梯子增设上部膨胀节，这样可以将板束与压紧板之间的膨胀差吸收掉。冷却器出入口端开裂对于工作有着严重的影响，不但会降低工作效率，更会对设备造成不可逆的损害。为了能极大地降低板片宽度方向的膨胀约束，先取消管板结构，在板束上部增设与板束下部相同的拱顶盖。

　　而如何预防冷却器出入口端开裂问题呢？首先要提高冷却器的承载能力，可以将梳齿板更新为镶块结构，60mm的长度方向和板片的焊缝受力是一致的，端面只起到密封作用。管板是由设备法兰夹持的，可以承受板束质量。在板束端面设置支撑横梁。为了提高换热效果，将裂缝处板束壳程进、出口的通道长度缩小。秋冬季节冷凝器设备清洗常识可以说冷凝器无论是冬季还是夏季都是非常重要的设备，对于空调，制冷设备以及小轿车都是非常必备的，那么现在有转眼进入了秋季，这个时候我们该怎样做好***呢。为便于检查板束上部膨胀节，可以在冷却器上部壳体设置入孔。如果要拆除管束，可以先断开上部膨胀节下端，再拆装上部壳体和膨胀节。

　　上文为大家介绍了冷却器出入口端开裂的原因以及解决措施，并***介绍了通过改进焊接工艺并严格控制升降温速度的预防开裂方法，希望您能够运用到实际操作中，防患于未然。

冷凝器清洗

1．经常检查压缩机皮带是否良好，如果启动空调时有“吱吱”的噪声，说明皮带打滑严重，应及时更换皮带和皮带轮；如果皮带过松则会影响空调制冷。

2．经常清洗冷凝器，有些车主在夏天使用空调时往往会用水管对着冷凝器进行冲洗，这个方法不错，可以防止灰尘泥巴等东西沉积后影响散热。

3．每年都应该更换一次空调的滤网，滤网上经常沾着各种灰尘杂质，不光会影响出风，而且可能制造异味。

4．车子使用两年以上要做蒸发箱的清洗，蒸发箱位于雨刮器下，每次开空调时，灰尘细1菌容易沾染在蒸发箱上，因此好用具备清洗功能的泡沫剂清洗。