电路是道路，电荷是车

　　如果将一个电路比作马路的话，电荷的移动就好像车流一样。

　　阻抗是崎岖的道路

　　道路凹凸不平的情况下，车的行驶速度虽然会减慢但还是会向目的地前进。在电路中，阻抗会产生热并发生能耗（焦耳电）。

　　电源（电池）是负载着电位差的装置

　　电源是在两端连接负载着E[V]电位差的装置。这与汽车利用电梯，自动地向高为t[m]的位置移动是一个道理。

　　那么电容器是什么？

　　接着就来说一说当电源装上电容器后的情况。

　　电容器是停车场

　　电容器能够储蓄电荷。将电路比作成道路的话，电容器就好比停车场。电路正端和负端必定储蓄着相同的电荷数。

　　3.电容器爆1破

　　当电容器内部发生极间或极对外壳击穿时，与之并联运行的电容器组将对它放电，此时由于能量极大可能造成电容器爆1破。6V能量密度(Wh/kg)5120-240功率密度(W/kg)~10,0001,000-3,000。由于低压电容器内部一般均装有元件保护熔丝，因此这种事故多发生在没有安装 内部元件保护的高压电容器组。电容器爆1破的后果，可能会危及其他电气设备，甚至引起电容器室（柜）发生火灾。为了防止电容器发生爆1破事故，除要求加强运行中的巡视检查外，***主要的时安装电容器内部元件的保护装置，使电容器在酿成爆1炸事故前及时从电网中切除。

其实，高速系统中所有的实际接收1器都会有门输入电容，一般约为2pF。电解电容有个铝壳，里面充满了电解质，并引出两个电极，作为正（ ）、负（-）极，与其它电容器不同，它们在电路中的极性不能接错，而其他电容则没有极性。对于特性阻抗为50欧姆时，接收1器的RC上升时间大约为2.2*50*2=0.2ns。当Tr=1ns时，这个附加的0.2ns延迟几乎无法辨认，也就不重要了；但是如果当Tr=0.1ns时，那么0.2ns的时延就make a difference!

高速系统设计中一个“时髦”的术语就是串扰，它是一个信号干扰另一个信号引起的噪声，这主要是由相邻信号的容性耦合而引起的，原因是一个信号的变化会向邻近信号注入电荷从而干扰它们的电压。

在高频PCB板级EMC设计时，电容通常被选择作为***元件，因为在产品构成之后它们是容易安装型的——将它们在一个接收1器中或一个PCB上的两个终端简单地焊接起来，通过这种方式提供一个低阻路径去转移噪声电流。在运行过程中若发现电容器外壳膨胀应及时采取措施，膨胀严重者应立即停止使用，以免事故扩大。例如在产品外围电缆的信号线和回路线之间可以放置一个电容，这样做是为了转移高频噪声电流并且防止它出现在外围电缆上，否则它的辐射效率将相当大。一个经验法则是：对于转移噪声电流，并联电容器***1好工作在高阻抗电路中。