体感虚拟技术安不安全？***提7大挑战　

据台湾“联合新闻网”3月30日报道，美国***安全认证机构UL(Underwriters Laboratories)30日在台湾举办“发现安全专题讲座”，针对体感虚拟设施提出需要克服的7大挑战，并建议厂商应取得相关安全认证，才能保障营运与***。

　　体感虚拟技术关键包括六轴平台能够提供运动感、平面转立体的影像技术、以及视觉生理互动技术。

　 体感虚拟技术需要克服的7大挑战，包括视觉生理互动安全、机电系统长期运行安全、机械结构负重安全、建筑物结构安全、紧急疏散安全。

　　虽然虚拟现实(VR)技术已有突破，但是体感技术门坎高，安全仍为首要考虑;为了确保营运能长久、***能获得保障，体感虚拟设施制造商应取得相关安全认证，例如美国***标准ASTM F2291就是针对动态***设施的基本设计规范。

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随着汽车工业和电子工业的迅猛发展，价格日趋平民化的汽车向着信息化，上海线路过载体感，智能化的方向发展。传统的汽车显示与交互模式在很大程度上限制了司机获取来自互联网上的实时信息，***线路过载体感，况且庞大的信息量也无法方便地显示在传统车载设备面积不大的显示屏上，更何况二维的图像平面显示方式和短距离接触的控制方式已不能满足现今以人为中心的交互方式。

鉴于此，提出一种新型集成式车载设备显示与交互系统。通过透明的车载OLED显示屏与汽车前挡风玻璃相结合，利用面积较大的挡风玻璃作为衬底制作出面积较大的车载集成式显示屏，用以显示来自互联网和车内的全部实时数据信息。采用增强虚拟现实技术，将部分虚拟信息通过计算机的复杂计算和渲染后，生成虚拟场景。再通过一组特殊的光学成像系统和注册***技术对产生的虚拟场景进行j确的***，使之呈现在现实环境的特***置，进而实现虚拟场景与现实环境的无缝对接。在交互技术上，应用***的体感识别技术，通过对环境进行编码，线路过载体感机构，身体位置的判断***终完成对目标的控制。体感识别技术在车载交互领域的应用，不仅仅是冲击了短距离触摸式的传统交互模式，而且也实现了人作为控制器的梦想，让交互更加便捷方便。

新型车载设备显示与交互系统的实现，将在很大程度上提高车辆的信息化程度。集成式显示与人性化的交互手段将会是未来车载设备发展的新方向。

体感技术现状及发展研究

体感技术（motion sensing）又称动作感应控制技术、体感交互技术，它是一种直接利用躯体动作、声音、眼球转动等方式与周围环境及设备互动，而无需使用任何复杂的控制设备，由机器对用户的动作识别、解析，并做出反馈的人机交互技术。依照体感方式与原理的不同，主要可分为三大类：惯***测、光学感测以及惯性及光***合感测。其中惯***测主要是以惯性传感器为主，例如用重力传感器，陀螺仪以及磁传感器等来感测使用者肢体动作的物理参数，线路过载体感的价格，分别为加速度、角速度以及磁场，再根据这些物理参数来求得使用者在空间中的各种动作。光学感测主要是通过光学传感器获取***影像，再将此***影像的肢体动作与设备中的内容互动，经过多年的发展，现在的光学感测技术可同时使用激光及摄像头（RGB）来获取***影像信息，可b捉***3D全身影像，可获取更多有深度的信息，而且不受任何灯光环境限制。联合感测技术是将惯***测以及光学感测结合起来的技术，将多种传感器应用于b捉***动作，加大了***信息的获取量，提高了互动设备的快速性和准确性。

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