现场高空作业安全知识应知应会　

应知：（了解或熟悉）

　　1、凡在坠落高度基准面2米（含2米），有可能坠落的高处进行作业，称为高空作业。

　　2、高空作业不系安全带（或安全带使用不当）有发生高空坠落的***。

　　3、高空作业人员不按规定用绳系牢后往下或往***运工器具材料，而上下抛掷工具材料，有发生人身伤害的***。

　　4、高空作业人员必须身体健康，发现作业人员饮酒、精神不振或患有心脏病等不宜从事高处作业人员，有高空坠落的***，禁止高空工作。

　　5、在电力线路附近高空作业时，应停电进行。不能停电时，有触电的***，一定采取防止触电和打坏线路的措施。

　　6、在脚手架上进行高空作业，如不按规定使用脚手架。有造成脚手架倒塌发生高空坠落伤害事故的***。

　　7、在脚手架上进行高空作业，工器具随便乱放，有发生落物伤人的***。

　　8、工作人员站在脚手架上移动脚手架，有发生脚手架倒塌、倾斜造成高空坠落的***。

　　9、在梯子上进行高空作业，梯子不牢固放置不稳，有发生梯子倾斜造成高空坠落的***。

　　10、在门前使用梯子，无人监护，有被突然开启的门撞倒，造***身伤害的***。

　　11、在6级及以上的大风以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。

　　12、应熟悉《电业安全工作规程》“第十三章 第y节、第二节、第三节、第四节第五节”关于高空作业等相关安全知识。

　　应会：（掌握）

　　1、高空作业前，必须进行***点分析，制定预防措施。

　　2、高空作业前，认真检查安全防护设施。如检查起重工器具是否安全可靠，起重机械的制动、***装置和保护装置等是否安全可靠，发现问题应及时处理。

　　3、高空作业处应设置安全围栏和警告标志，禁止行人、车辆通行，防止落物伤人。

　　4、高空作业时，应始终把安全帽戴在头上，不得随意摘下。

　　5、高空作业时，必须使用安全带，安全带的挂钩或或绳子应挂在结实牢固的构件上或专为安全带用的钢丝绳上。禁止挂在移动或不牢固的物件上。

　　6、安全带使用前应仔细检查绳带有无破损，卡环弹性是否损伤。不合格的安全带严禁使用并及时处理掉。

　　7、在脚手架上进行高空作业，脚手架必须验收合格，方可使用。

　　8、检修工作中，不得随意改变脚手架的结构；如有必要，必须重新办理搭设手续，由搭设部门进行拆除或变更，重新履行验收手续。

　　9、禁止在脚手架和脚手架板上聚集人员和放置超过计算荷重的材料，用起重装置起吊重物时，不准把起重装置和脚手架的结构相连接。

　　10、在冬季作业前，应清理脚手板上冰雪，并要撒上沙子、锯末或炉灰。在6级及以上的大风以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止脚手架上的高处作业。

　　11、移动脚手架移位时，脚手架上所有工作人员必须下来，移动式脚手架已位于工作地点后，应将其活动的部分可靠地绑牢固定，然后将脚手架本身与构筑物绑住。

　　12、高处作业应一律使用工具袋。较大的工具应用绳子拴在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止高空坠落发生事故。

　　13、高处作业不准将工具及材料上下投掷，要用绳子系牢后往上或往下吊送，以免***下方工作人员或击毁脚手架。

　　14、在脚手架高空作业，禁止在脚手架和脚手架板上起重聚集人员或放置超过计算荷重的材料。

　　15、悬吊式脚手架或吊篮每天使用前，应有工作负责人进行挂钩，并对一切绳索进行检查。

　　16、使用吊篮工作时，应使用安全带，安全带应拴在建筑物的可靠处所。

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体感技术现状及发展研究

体感技术（motion sensing）又称动作感应控制技术、体感交互技术，它是一种直接利用躯体动作、声音、眼球转动等方式与周围环境及设备互动，而无需使用任何复杂的控制设备，由机器对用户的动作识别、解析，并做出反馈的人机交互技术。依照体感方式与原理的不同，主要可分为三大类：惯***测、光学感测以及惯性及光***合感测。其中惯***测主要是以惯性传感器为主，例如用重力传感器，陀螺仪以及磁传感器等来感测使用者肢体动作的物理参数，分别为加速度、角速度以及磁场，再根据这些物理参数来求得使用者在空间中的各种动作。光学感测主要是通过光学传感器获取***影像，再将此***影像的肢体动作与设备中的内容互动，经过多年的发展，现在的光学感测技术可同时使用激光及摄像头（RGB）来获取***影像信息，可b捉***3D全身影像，可获取更多有深度的信息，而且不受任何灯光环境限制。联合感测技术是将惯***测以及光学感测结合起来的技术，将多种传感器应用于b捉***动作，加大了***信息的获取量，提高了互动设备的快速性和准确性。

体感识别技术

随着汽车工业和电子信息技术的逐渐发展成熟，价格逐渐趋于平民化的汽车向着信息化和智能化的方向发展。现在车载设备的种类很多，***为常见的是GPS导航系统。然而小小的显示屏和有限的数据量在未来很显然不能够胜任庞大数据的显示，同时二维的数据显示和触摸的操作方式不能够很好的实现以人为中心的人机交互模式。鉴于此，本***阐述一种未来新型车载设备显示与交互系统。采用透明的显示屏幕将其与汽车前挡风玻璃合二为一。借助于面积较大的汽车挡风玻璃实现显示屏幕的集成化。同时采用体感识别技术和虚拟现实技术，进行操控和人机交互。从而实现车载设备显示的有机整合和达到以人为中心的人机交互模式。