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防松螺母在国内铁道机车上成功的应用

国内铁道机车上技术的应用也十分成功，典型的例子是机车制动系统。制动盘和闸片是机车制动的一组零件，制动性能直接影响到列车的行车安全。以前采用普通紧固件，经过几次试验，效果并不理想。

2002年6月，在南京中国非金属矿工业总公司摩擦材料检测中心，按照1：1的比例，在制动试验台上进行了东风11机车轮装式制动盘和闸片进行了制动试验。这次试验与以前的不同点是：连接螺母全部采用了防松螺母。

试验考核证明试验机车制动盘和闸片摩擦系数稳定且重复性较好。以160km/h初速一次停车制动的制动盘温度为252℃，制动盘表面温度可达310℃。在整个试验过程中螺栓螺母无一松动。

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法兰螺母现在还存在缺陷

由于法兰螺母尺寸较小，形状不规则、有的还需要螺纹配合，所以热浸镀锌存在一些明显的缺陷

1、镀后螺纹拧合困难。热浸镀锌后余锌粘留在螺纹中不容易去除干净，而且锌层厚薄不均匀，影响了螺纹件的配合。在GB/T13912—1992《金属覆盖层钢铁制品热浸镀锌层技术要求》、GB/T2314—1997

《电力金具通用技术要求》中规定；紧固件的外螺纹应在热浸镀前按GB196标准规定加工或辗制，而内螺纹可在热浸镀前或后进行加工。但在实际应用中客户往往要求内外螺纹均有镀锌层，六角螺母厂家，故人们采用多

种措施来解决螺纹配合件的热浸镀锌问题。如螺纹件镀后的回攻；预留较大配合间隙；离心甩等方法。回攻容易***螺纹部分镀层，甚至裸lu钢铁基体，造成紧固件锈蚀。故意超范围加大螺母孔径或预留配合间隙，很容易降低配合强度，对于高强度配合这是不允许的。

不锈钢紧固件在市场上也称为标准件，高强度螺母价格，是将两个或两个以上的零件（或构件）紧固连接成为一见整体时所采用的一类机械零件的总称。不锈钢紧固件包括12个分类：

　　1.铆钉：由铆壳和杆部两部分构成，用于紧固连接两个带通孔的板材，达到成为整体的效果。这种连接形式称为铆钉连接，简称铆接。铆接属于不可拆卸连接，因为要使连接在一起的两个零件分开，必须***零件上的铆钉。

　　2.螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类不锈钢紧固件，方形螺母，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

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