第三种为“GMT塑料建筑模板”(GMT简称玻璃纤维)，由中等废塑料pp、PE、PVC、ABS等再生粒子组成，填充物为三层玻纤布压塑而成，这类模板弱点是重量较重，而玻璃纤维切割时沾到皮肤上很痒，施工木工不愿使用此类产品，弱点就是不可以回收再生，周转次数为25次左右。

　　第四种为“空心塑料模板”由中等废旧塑料pp/pvc/pe等再生粒子组成，这种模板的弱点是钉钉不收紧，回收价值低，周转次数在15次。

楼板建筑模板体系

　　国外楼板建筑模板施工方法很多，主要有活动支柱体系和台模体系两种。

　　1)活动支柱体系。每层楼板施工后，拆除支柱，再移到上一层施工。这类体系使用的支柱为钢支柱或铝合金支柱，面板为胶合板、钢框胶合板建筑模板或铝框胶合板建筑模板，横梁为木工字梁、型钢或钢桁架等，利用这些支柱、面板、横梁相互组合，形成了多种多样的施工方法。

　　2)台模体系。

　　也称飞模，由面板和支架两部分组成，可以整体安装、脱模和转运，利用起重设备在施工中层层向上转运使用，适用于各种结构体系的现浇混凝土楼板和梁的建筑模板工程。

　　20世纪60年代，台模施工首先在欧洲推广应用，台模施工可以一次组装多次重复使用，节省装拆时间，施工操作简便，具有显著的优越性,发达***已形成各具特色的台模体系。

桥梁建筑模板体系

　　桥面箱梁等构件一般采用预制工艺制作，随着桥梁设计和施工技术的进步，在高速铁路和公路的桥梁设计中，已向大体积、大吨位的整孔预制箱梁方向发展。在现浇箱梁的施工中，已大量采用移动模架造桥机及挂篮，广泛应用于城市高架、轻轨、高速铁路和公路桥施工。

隧道建筑模板体系

　　在隧道衬砌施工中，已广泛使用建筑模板台车，近几年建筑模板台车技术不断创新，从平移式发展到穿行式，从边顶拱建筑模板发展到全断面建筑模板。目前建筑模板台车主要有穿行式全断面建筑模板台车、平移式全断面建筑模板台车、针梁建筑模板台车、穿行式马蹄形建筑模板台车、非全圆断面建筑模板台车等，广泛应用于公路、铁路、水利水电的隧道施工中。