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粉末冶金含油轴承载荷能力、偏心率、摩擦系数等方面在使用的过程之中都会相互影响。要提高含油轴承载荷能力，同时减小轴承的摩擦系数的方式有很多种。常见的方式是通过调整轴承的渗透度，达到提高粉末冶金含油轴承载荷能力。

主要操作方式是适当减小轴承材质的渗透性能，这样可以提高轴承的载荷能力，也保证了粉末冶金含油轴承拥有较小的摩擦系数。添加的合金元素会同基体中的Fe形成合金珠光体，并形成碳化物相或金属间化合物相，从而提高了基体的高温强度和能力，并可大大降低材料的磨损量。但是粉末冶金含油轴承的渗透度不可以无限的减小，因为过小的渗透度会使得轴承内部的含油量不足，使得轴承内部没有办法得到足够的润滑。

机械法是将原材料机械的粉碎，而化学成分基本上不发生变化的工艺过程；物理化学法是借助化学或物理的作用，改变原料的化学成分或聚集状态而获得粉末的工艺过程。从工业规模而言，应用广泛的是还原法、雾化法和电解法，有些方法如气相沉积法和液相沉积法在特殊应用时亦很重要。间歇烧结比之连续烧结，它的生产效率要差的多，它主要用于一件和小批量生产，它是将零件放置在烧结炉中，然后通过对温度的控制，对烧结炉进行预热、加热然后冷却等步骤。

1、我们粉末冶金工艺是在低于基体金属的熔点下进行的，因此可以获得熔点、密度相差悬殊的多种金属、金属与陶瓷、金属与塑料等多相不均质的特殊功能复合材料和制品。 2、另一方面我们提高了材料性能。用特殊方法制取的细小金属或合金粉末，凝固速度极快、晶粒细小均匀，保证了材料的***均匀，性能稳定，以及良好的冷、热加工性能，且粉末颗粒不受合金元素和含量的限制，可提高强化相含量，从而发展新的材料体系。mim可以将微小惊喜的汽车零件设计成一个整体的组件，这样可以使零件在满足性能的前提下，更小的集成化、微型化，同时也能降低成本。 由于粉末冶金原材料的特殊性能以及制造的工艺，在某些领域得到广泛的应用，逐渐取代了传统的冶铸材料，现在我们考虑的多的是粉末冶金零件与其他零部件之间的连接问题，在80年代之前我们应用的广泛的是钎焊和凸焊，但是结合度都不高，适应不了高温高强度的场合，所以粉末冶金的零件由于焊接的问题吃了很多行业的闭门羹。随着技术的发展，在80年底初期在粉末冶金零件的焊割领域有了新的激光焊的加入，众多的优点，突然也衬托了我们粉末冶金的优点。激光焊与传统的焊接方法相比有着：深宽比大，焊缝窄、焊缝结合强度高、热影响区小，焊接变形小、有效的提高了生产率还实现焊接过程自动化等众多优点。

金属的粉末冶金成型主要是利用焊接来完成的，这过程中少不了电极、压力等的作用，这些参数的设置还与工件的尺寸、规格和所要达到的效果有关。一般纯度低的粉末含有的杂质会比较多，而大多数杂质都是以氟化物形态存在，使得粉末变得又硬又脆。为了保证成型后的结构满足要求，焊接工艺也是非常重要的，随着数控技术的运用，焊接过程中电极水平运动速度、电极进给时间和初次铺粉厚度都可以得到的控制。

总的来说，粉末冶金成型技术可以有效的克服工件在加工过程中产生的一些不利影响，并且整个工作效率有了明显的提高，连成型质量、精度都改善了很多。