氮化处理作用

增加钢件的耐磨性、表面硬度、疲劳极限和抗蚀能力。

技术流程

渗氮前的零件表面清洗大部分零件，可以使用气体去油法去油后立刻渗氮。部分零件也需要用汽i油清洗比较好，但在渗氮前之last加工方法若采用抛光、研磨、磨光等，即可能产生阻碍渗氮的表面层，致使渗氮后，氮化层不均匀或发生弯曲等缺陷。相的Fe2-3N气体渗氮，一般缺点为硬化层薄而氮化处理时间长。此时宜采用下列二种方法之一去除表面层。一种方法在渗氮前首先以气体去油。然后使用氧化铝的粉将表面作喷砂处理（abrasive cleaning） 。第二种方法即将表面加以磷酸皮膜处理（phosphate coating）。

氮化包括气体氮化、离子氮化和软氮化,软氮化是一种通俗的叫法,严格的讲,软氮化是一种以渗氮为主的低温氨碳共渗,主要特点是渗速快(2-4h),但渗层薄(一般在0.4下),渗层梯度陡,硬度并不低,如果是液休氮化,硬度甚至略高于气体氮化。

气体氮化可以做到深渗层,它的硬度梯度缓,比软氮化承受的载荷高,外观漂亮，缺点是周期长,表面有脆性相,一般要有一道精加工（加工余量很小,一般1丝到2丝).

氮化处理后还需要淬火吗？

不需要淬火 氮化本来就是在调质完，经过精加工之后进行的处理，氮化之后只需要精磨，见亮就可以了，是工件加工的倒数第二道工序，所以氮化的时候要特别注意安全，以免磕碰，整不好的话工件就要报废的 氮化是在渗氮后产生氮化物，是氮化物是工件的硬度升高，并且其增加耐磨性 而渗碳是增加含碳量，通过淬火并低温回火后转变成回火马氏体，使工件的硬度上升，含碳量的增加使工件的耐磨性增加。这种氧化膜同空气中自然形成的氧化膜相比，膜层均匀而紧密，但以覆盖层标准来衡量，其防护性能仍很差，需要浸肥皂液，浸油或钝化处理后，防护性能和润滑性能才能得到提高。