O形圈的选型设计

一般情况下，按照相关技术标准和使用静态平面O形圈不会发生泄漏问题，但在O形圈结构形式选择和沟槽设计中需要考虑以下问题。槽宽和槽深是O形圈沟槽设计的关键。槽宽必须大于O形圈压缩变形后的直径，并且须同时考虑O形圈因温度变化引起的膨胀和因介质化学物理性质引起的溶胀。槽宽不宜过宽，尤其是在静密封中；若静密封中存在压力脉动，槽宽过大会使O形圈在沟槽中随压力变化而“游动”，导致O形圈快速磨损失效。槽深的设计和选择，要首先考虑O形圈的材质特性，然后再考虑工作温度变化的影响。既要保证一定的预压缩变形量，也要防止过压缩使O形圈失去弹性。一般经验，O形圈安装后的预压缩量不超过15%-30%的压缩量。选择适宜的密封结构，应根据密封介质、使用环境和可靠性要求设计；重视沟槽尺寸公差和加工质量，由于部分制造商和使用者对静态O形圈密封原理认识不足，沟槽加工质量被忽视。***标准对O形圈沟槽尺寸公差和表面质量有明确规定。同时具有防水、阻燃、耐高温、导电、耐磨、耐油等优良性能，广泛用于机械、电子、水暖等多种行业。

O型密封圈广泛使用在各种机械设备密封上，在规定的温度、压力、以及不同的液体和气体介质中，于静止或运动状态下起密封作用，同时具备耐高低温性能。告诉您在使用橡胶密封圈产品的同时要控制好温度范围，保持良好的密封弹性，以及耐臭氧、耐天候老化等优点。其次，橡胶密封圈材料中的硅胶密封圈具有***无气味、防水、阻燃、耐高温、耐磨耐油等多种优良特性，可制作绝热、绝缘制品及硅胶产品，是环保级别标准密封件。O形圈密封失效形式及原因1密封失效形式：主要有密封接触面间存在轻微渗漏。

中国汽车工业的高速发展，推动着我国其他相关配套行业，尤其是橡胶工业的发展。几年间，汽车用橡胶制品已发展成一个独特的***化的制品行业。汽车橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元件。每辆汽车上安装大约有100－200种橡胶制品，使用约200－500个橡胶配件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料约为15－60公斤，而汽车橡胶制品（不计轮胎）约占汽车总成本的6％左右。汽车工业用非轮胎类橡胶制品品种约有1000多种，规格超过8000个。O型圈出现故障，不但耽误日常工作运行，更浪费人力物力，造成损失，所以必须熟知针对不同状况的解决办法。据统计，汽车行业占用了***每年消耗生胶量的70％以上，其中轮胎占用60％，汽车橡胶制品配件占用40％。

无锡沃尔顶橡胶密封圈制品的型号、作用繁多，因此密封件规格性能也有所不同，但在生产工艺过程，其工序基本一致。无锡沃尔顶密封件告诉您以一般固体生橡胶为原料的橡胶密封圈制品，其日常基本工艺过程包括哪些？（6）合理设定模腔压力，保证硫化应达到的压力，使胶料流动，充满模腔。如塑炼、混炼、压延、压出、成型、硫化这六个基本工序，当然少不了原材料准备、成品整理、检验包装等基本工序要求。