故障案例

6SE70系列变频器的PMU面板液晶显示屏上显示字母“E”出现这种情况时，变频器不能工作，按P键及重新停送电均无效，查操作手册又无相关的介绍，在检查外接DC24V电源时，盐城高铁拉力测试仪维修，发现电压较低，解决后，变频器工作正常。变频器操作手册上的故障对策表中介绍的皆为较常见的故障，在出现未涉及的一些的代码时应对变频器作检查。

变频器充电电阻易损坏维修

导致变频器充电电阻损坏原因一般是：如主回路接触器吸合不好时，造成通流时间过长而烧坏；或充电电流太大而烧坏电阻；或由于重载启动时，主回路通电和RUN信号同时接通，使充电电阻既要通过充电电流，同时又要通过负载逆变电流，故易被烧坏。

其损坏的特征，一般表现为烧毁、外壳变黑、炸裂等损坏痕迹。所以维修时也可根据万用表测量其电阻（不同容量的机器，高铁拉力测试仪维修厂，其阻值不同，可参考同一种机型的阻值大小确定）判断。

如果变频器正常运行了很长时间，在没有征兆的情况下忽然停机，而且没有提示故障信息，高铁拉力测试仪维修工人，启动后会时转时停。仔细观察，没有发现什么异样，静态测量也没发现问题。

　　变频器是由不同电路板和模块用接插件组成，各个电路板都很多焊点，虚焊和接触不良都会出现故障。用绝缘的橡胶棒敲击有的不良部位，如果变频器的故障消失或再现则很可能问题就出在那里。

　　上电后，敲击变频器的壳体，发现运行信号会随着敲击有变化。经检查发现外部端子FR接线端螺钉松动，高铁拉力测试仪维修工，而且运行信号线端没有压接U型端子，直接连接在端子上，接线处压到了导线的线皮，导致螺钉由于震动松动后，控制线导线与端子虚连。压接U型端子，重新拧紧螺钉。

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