对于一些在特殊场合工作的连接器来说，一定要注意其环境上的性能，也就是说，连接器一定要耐高低温，一定要能在湿度大的情况下进行工作，一定要有抵抗冲击和挤压甚至震动的能力。在耐高低温上，一个好的连接器一定要在二百度以上的高温下正常的工作，其零件不能因为高温而被损坏。低温一般要经过零下六十摄氏度的低温测验，因为连接器的工作场合不固定，很多的设备都要在特殊的场合下工作，所以，这一个不得不防。

连接器端接时的注意事项介绍??

当采用压接方式时应留意只有当电连接器接触件、导线、压接工具及压接程序准确且受控时，才能保证压接质量。

夹紧线束前，尾部附件应拧到底，否则使用时易损伤壳体及尾部附件的螺纹。

连接有防转装置（防转键等）的尾部附件时，应使尾部附件和插头或插座上的防转装置对准，否则将丧失防转和其它功能，并有可能损坏电连接器和尾部附件。

固定电缆时，应先拧紧电连接器电缆夹一侧的螺钉，使电缆夹压紧在尾部附件上，再拧紧另一侧的螺钉，以夹紧电缆。

连接器如何能够减少插孔、插针磨损

1.镍层越厚，镀金层的耐磨损力就越强。2.表面越光滑，也就是粗糙度低的话，因此摩擦力就很小。3在平常应运连接器的途中，要留意对电连接器的***，减少人为损伤电连接器。

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汽车电子连接器，对材料的要求原来也如此苛刻

? 关于起泡 当暴露在诸如回流焊炉的高温环境中时，零件中的水分往往会迅速转化成蒸汽，导致起泡。起泡会影响装配，并损害组件的力学性能。为避免此类问题，汽车行业对连接器的要求正向JEDEC MSL 1等级（1级湿度敏感级）靠拢。 虽然现有的一些热塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等级要求，但由于材料的脆性、弱焊线或低耐热峰值，导致产品在设计时往往需要在性能方面作出妥协。