在许多汽车制动零部件的检测中，通常要用到伺服电机带动电动缸作为执行元件对汽车制动零部件进行检测。如汽车制动系统中对真空助力器的检测就要用到伺服电机带动电动缸来模拟在实际汽车制动时踩下制动踏板进行制动的过程。通常用的气缸或液压缸做为模拟执行机构达不到试验要求的精度，利用伺服电动缸的闭环控制特性，可以很方便的实现对推力大小、运动速度和位移的精1确控制；利用现代运动控制技术、数控技术及总线（网络）技术，实现程序化、总线（网络）化控制。由于其控制、使用的方便性，将实现气缸和液压缸传动所不能达到的精密运动控制。因此伺服电动缸在汽车制动系统零部件的检测中能够更加精1确的达到模拟制动踏板进行制动的过程。

电动缸很容易和PLC等控制系统相连接，因此可以很好的实现精密运动的控制，由于电动缸在很恶劣的环境下也可以维持自身的稳定，防护等级特别高，因此其控制速度方面不容易受到外界的影响。

电动缸目前已经在造纸行业、化工行业、汽车行业及电子行业等多种领域中被广泛应用，其运行平稳，噪音很低，可以实现不间断的长期工作，越来越多的厂商意识到电动缸的优势，纷纷开始从液压缸转换到电动缸的使用中来，像生活中的动感座椅、机械人手臂和关节、模拟飞行器等都会使用到电动缸，就连医1疗器械方面也是一样。

直线式电动缸是一个结构紧凑的产品，主要将伺服驱动器和伺服电机及滚珠丝杠相结合，直线式电动缸的产品性能稳定，一般不会出现太多的问题，控制性能和精度等方面都是比较完善的。

平行式电动缸是电机和缸体部分平行安装的一种产品，同步带和传动丝杆相互结合，既拥有直线式电动缸的特性，也可以安装在空间小的位置里。由于平行式电动缸采用的同步带，使其既具有高强度和间隙小的特点，又具有很长的寿命。平行式电动缸的操作性能和操作精度方面也是非常优越的。

伺服驱动器是电缸的主要组建，可以轻松实现各种运动功能，不需要再加其他的控制组件。它的系统结构很简单，没有气动系统那么复杂（它的元器件多），电缸相对来说更好集成，所以不同需求可以采用不同的应用方式。电机动力和反馈线缆是电缸系统在布线时需要考虑的重要环节，但是电缸的能耗效率较高，因为她的动力是电能直接转化成机械能的。

从另一方面来看，虽然电缸的购买成本较高，但是它的能耗和实际作用更为突出，在工作运行中可以更为节省，也是好货经用的特点。所以，在实际案例操作过程中，可以根据电缸的原理和优势来判断是否实用，用实际数据来判定。