液压体系一用一备是通过两种主要方式实现的一个或多个体系和同一体系内的多个压力源。

多个压力源。液压体系一般有不止一个泵可用于给体系加压。关于一个体系来说，有一个或多个发动机驱动的泵加上一个或多个电动泵对错常常见的。在某些状况下，还包含手动泵。当发动机不工作时，一些体系仅在地面上运用电动泵或手动泵。其他人运用电动泵在高需求状况下供给额外的压力源，例如齿轮缩回，或者在发动机驱动泵损失的状况下作为主压力源。当电动泵用作主压力源时，第二电动泵或冲压空气涡轮机可以作为液压的备用源并入体系中。供给多个压力源有助于保证在单个部件发生毛病时，整个液压体系不会丢掉。

多重液压体系。在许多飞机中，机械油缸厂家，飞翔操纵面是液压操纵的。在这些状况下，每个表面上由多个液压体系供给动力的多个致动器关于保证液压体系的毛病不会导致失控至关重要。在现代商用飞机中，一般由三个***的液压体系为飞翔控制面供给动力。控制面体系结构答应其间两个体系发生毛病，而不影响控制。

液压体系管路敷设地址应便于支管连接和实验，并应接近或基本设备.布管应留意以下事项.在平行或笔直管道上的设备应布置到目标，留意清洁，纵横交错的管道，虽然少.平行或交叉管道之间，高于10mM的休闲.为便于拆装线咨询和装置管夹，防备输电线路湍流对方，应该留下更多的空间之间的线lOmm.

管道不在圆弧处接头，接头有必要平整部.精细管沿设备应该是主体，房屋及首要装备.在装置管道时，尽可能缩短管线的要求，减少转弯次数，但要在弯管中切开高度，确保管道的胀大变形.在一个地方生活咨询，伺服液压油缸厂家，管子的长度应该能活可以评论装置.管道或管道的每一个部分都应该能够拆开，不能涣散到其他部件上.为了减少局部阻力损失的流量，应减少评论中越来越多的切角弯曲次数.

管道方位应设置恰当的压力孔，以便查看，有关液压体系应能测量各工作地址的应力状态，以便在某些中等管线地址设置压力点时常见，进出压力参照查看.

部门应配备排气管，以便利焚烧封闭线在空气中，如图9和图10所示.液压体系在装置、维护和封闭的过程中，油缸，很长一段时间内都会构成气体穿透.因为有很多气体的可压缩性，更多的沉积在压力管和吸气管路，体系风险，将运动部件的蠕变，使体系充电，湍流噪声和发烧等一系列的妨碍，所以应在高压管路上设置排气咨询，将沉积在管道.

油管套后应进行酸洗.油码头规划体系管、油管应向下进行酸洗，为了消除铁锈和杂质，酸洗有必要在螺纹上涂酸原料.一切管道应第二装置.次测验装置时，将评论和法兰焊接在恰当的地址，当一切管道有必要拆开时，国内油缸厂家，要进行酸洗或冲刷，并进行干燥、油、压力实验.沙子***终装置的制止、铁、铁屑、道路和组件的氧化.

　为保证美观大方，焊接钢管的外表面为所有普通喷漆，主管道通常为红色管道，通常为橙色控制线，回油管为普通蓝色或浅蓝色，冷却线为***.

电液动平板闸口装置主要注意电液推杆的装置操作流程，闸口的阀体和所需衔接的设备法兰衔接固定即可。

电液动平板闸口装置

1、按电液推杆外形装置尺度（见生产图纸）布置底座，将电液推杆水平，倾斜（倾斜度在水平方位上、下30°范围内）或笔直方位装置在底座上。

2、电液推杆以液压油为作业介质，液压油应具有、抗绣蚀、防泡沫等功能，夏季选用46#液压油、冬天选用32#液压油，加油量为液压油的上平面至油标方位或集成块上方30mm处。

3、依据电器原理图进行装置连线，该电机输入电压为380V，380V/660V接线方法请按电动机接线图分△型接法和Y型接法，线路装置一定要可靠接地，悉数装置结束，经检查机体不带电后，方可操作起动按钮，通过电机正反转来完成活塞杆往复运动。

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