橡胶减震器的特性：

　　1、橡胶具有高弹性和粘弹性。

　　2、与钢材料相比，橡胶具有较大的弹性变形和较小的弹性模量。

　　3、橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度大于静刚度，有助于减小冲击。行程变形和动态变形；

　　4、应力-应变曲线是一条椭圆磁滞线，其面积等于每个振动周期变为椭圆磁滞线。热的振动能量（阻尼）可以通过公式设计来调节。

　　5、橡胶是不可压缩材料（泊松比为0.5）。

　　6、通过配方设计，可自由选择橡胶形状，调整硬度。满足不同方向的刚度和强度要求；

　　7、很难达到5Hz以下的固有频率。

　　8、它对环境和高温的抵抗力弱，寿命短。

　　9、无滑动部件，维护方便。

橡胶减震器具有很好的安全性能：它的质量安全是保证汽车稳定行驶的必要条件，为此它的底部设计了止滑橡胶，顶端同样安装了橡胶皮套，这样就能够达到很好的防滑效果。而且由于产品本体经过热浸镀锌处理，弹簧均经热处理、ED防锈、烤漆等程序处理，因此耐磨性非常强，不易被损坏，安全系数高。同时利用螺栓来对它加以紧固，安全性能进一步提高。由上面可以看出橡胶减震器的性能对与汽车来说是多么重要的存在，可以说，如果汽车没有橡胶减震器是一件多么可怕的事，不仅在长时间振动使汽车中的零件容易损坏，而且噪声会相当大，对驾驶员及乘客来说是一件痛苦的旅程！

将橡胶固化、减切成型，能够构成形形***的橡胶减震器。优点是，不只在轴向，而且在回转方向均具有隔离振动的性能，固有频率频率可控制在15Hz以内。橡胶内部阻尼比金属大很多，高频隔振效果好。装置便当，容易与金属结实地粘界，体积小，重量轻，价钱低。缺陷是耐老化问题，普通橡胶运用温度范围是0-70℃，特殊工艺下限温度方可达-50℃，在空气中容易老化，特别是在阳光直射下会加速老化，普通寿命5-10年，荷载特性常不分歧，禁受长时间大荷载的作用，会产生松弛现象。橡胶隔振器的性能与质量主要取决于橡胶的配方和硫化工艺，硫化温度和时间是十分重要的，常需经过重复实验总结才干肯定工艺。

用作减震目的的橡胶材料一般分5种，即NR，SBR，BR为普通橡胶材料；NBR用于耐油硫化胶；CR 用于耐天候硫化胶；IIR 用于高阻尼硫化胶；EPR 用于耐热硫化胶。NR 虽然损耗因子较小，但其综合性能好，具有优异的弹性，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属件黏合性能好，耐寒性、电绝缘性和加工性能也好，因此NR被广泛地用作减震目的，要求耐低温或耐天候性能时，可与BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子数大于4的含有-OH基团有机酸的金属盐制成的减震器具有较好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h条件下的压缩变形分别为17.0%和11.7%。