蜗卷螺旋弹簧与圆锥螺旋弹簧的作用相似，它承受压力吸收的能量大，由于制造困难，仅用于受空问限制的特殊情况。平面蜗卷弹簧圈数较多，变形量较大，能储存较大的能量，多用于压紧弹簧和仪器仪表中的储能元件。）板弹簧可用单片弹簧钢板或多片叠加而成，其缓冲和减振性能好，尤其是多板弹簧的减振性能强，主要用于汽车、拖拉机和铁道车辆的悬挂装置。不等节距螺旋弹簧主要用于摩托车及小型客车的悬架弹簧和高速发动机气门弹簧等。在同一件弹簧上同时既能满足变形量小时刚度小，又能满足变形量大时刚度大的要求。不等节距弹簧恰好能满足这些特殊要求。可以利用油漆或耐氧化的金属（例如，锌，镍和铬）进行电镀来保证碳钢表面，但是，正如人们所知道的那样，这种保护仅是一种薄膜。不等节距螺旋弹簧示意图如下图所示。

平面涡卷弹簧按与相邻工作部件是否接触分类：①非接触型平面涡卷弹簧，②接触型平面涡卷弹簧。平面涡卷弹簧固定端的固定方式有：①铰式固定，②销式固定，③v形固定，④衬片固定。平面涡卷弹簧又称发条弹簧，该黄是用钢带绕制而成，利用发条簧可以在垂直于其轴的平面内，形成扭转力矩，借以贮存能量，它分为非接触形，接触形和等应力三种应力形式，由于工作性能可靠、拆修方便，已广泛被应用。弹簧的螺距也称节距，是除支撑圈外，弹簧相邻两圈对应点在中径上的轴向距离。

弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

●渐进型弹簧的基本介绍

通常原厂车型使用了渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，度较差。按照GB1239规定，普通螺旋弹簧工作温度超过60℃时，应对切变模量进行修正，其公式为：Gt=KtG式中G——常温下的弹性模量。

（1）使用超过压缩量以及长期使用连接器，压力会导致弹簧破损，长期使用会使弹簧导线逐渐变形。在此情况下，弹簧使用不能超过30万次。

（2）非预压弹簧的使用，由于弹簧两端的间隙导致弹簧上下振动而扭曲。如果有预加载，弹簧相对稳定。

（3）水平使用的弹簧，导销和弹簧产生磨损。

（4）在使用弹簧导轨的情况下使用无弹簧导轨时，容易引起弹簧的变形。扭曲部位的局部高压是弹簧断裂的原因，请使用内径导针或外径导向器及其他装置。

（5）当弹簧安装面平行度较差时，弹簧会扭曲，局部会发生高压断裂，当平行度较差时，弹簧会扭曲变形，使用30万次将导致。请在不超过30万的使用条件下改善安装面的平行度。

（6）当弹簧的内径和导销与导销之间的间隙过小时，会引起内径的冲击磨损。相反，如果差距过大，弹簧就会扭曲和破碎。的是弹簧的内径。-1.0mm或者说。对于长自由长度（自由长度/外径大于4）的弹簧，请使用分段步骤或引导销以避免弹簧体扭曲时与引导销碰撞。弹簧钢制作的弹簧，硬度（即强度）的选用应依据弹簧承载性质和应力大小而定。

（7）如果沉孔和弹簧间隙太小，则弹簧的外径和埋头孔会因外侧的膨胀和埋头孔的摩擦而引起集中断裂的力。合适的埋头孔直径是弹簧的外径 1.5mm。埋头孔多用于更长的弹簧。

（8）当导销长度和埋头孔深度较短时，导销太短，导致导针头和弹簧磨损。导针的理想长度设置为弹簧长度的1/2或更多，并请反转C3。倒角。

（9）当使用弹簧时，弹簧受到外力扭曲，使内圈弹簧插入外圈（或外圈插入内圈）会导致破损。

（10）碎屑，在机械中存在***时，对固定元件没有影响，但对弹簧的影响非常大，容易导致弹簧断裂。